辅助驾驶技术逐渐落地，随之而来的相关可靠性及安全性的担忧，和现实中实际发生的层出不穷的安全事故，都使得相关安全/防控标准的指定变得愈加的迫在眉睫。
对此，工信部发布的最新通知显示，根据GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单的要求，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车应配备符合GB 39732规定的事件数据记录系统（EDR），若配备了符合GB/T 38892规定的车载视频行驶记录系统（DVR），同视为满足要求。
EDR即汽车事件数据记录系统（Event Data Recorder），在车上可起到类似于飞机“黑匣子”类似的作用——可记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据（例如历史速度、ABS状态及安全带状态等）。
该项标准最早可追溯至2016年，当时的GB-7258《机动车运行安全技术条件》在修订过程中就已提出对车辆配备EDR的基本要求，全国汽车标准化技术委员会开始启动专项的EDR标准的前期研究和立项工作。
到2017年9月，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》正式发布，明确了事件数据记录（EDR）系统和车载视频行驶记录（DVR）系统至少二选一的规定。
时间再推进到2019年11月底，中国EDR标准于那时确定，参与制定的单位涵盖了一汽、上汽、吉利、东风、长安、蔚来等车企。
GB 39732-2020进一步对EDR标准及车企安装设备的具体落实时间进行了规定——2022年1月1日起，新申请的新车需满足部分功能要求；2024年1月1日起，新申请的新车需满足所有表准之要求（其中，更为细化的方向盘转向角、气囊状态、制动/油门状态等数据也作出了进一步规定）。
该国标原定于2021年1月1日起实施，但受疫情影响而推迟，公安部在今年2月发布的第2号修改单中将落地时间延后一年，推迟至2022年1月1日，距今还有不到一个月的时间。
目前，将乘用车配备EDR写入了法案或行业标准在世界各地都有一定进展。其中，美国在2014年就明确了新车强制性配备EDR的相关文件；韩国则自2015年12月起开始强制安装EDR；欧盟地区的要求略晚于国内，于2022年3月强制对新车进行安装，并计划于2024年对已售出车辆进行配备。
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