前几天，丰田汽车宣称：「为了缓解供应链压力，在不影响车辆性能和安全性的前提下，乐意使用来自供应商的有磨损或有瑕疵的零部件。」
丰田指出，「瑕疵零部件」是指不存在使用问题和产品缺陷的，但有轻微磨损或划痕的零部件。过往，这类「瑕疵零部件」是直接进行报废处理的。
就在 10 号，丰田还发布了一条车辆召回信息，此次召回车辆的数量相当惊人，接近 90 万辆。
两件事情传出后，很多网友不解地问：这还是那个开不坏的丰田吗？
车300 二手车从国家市场监督管理总局网站了解到，这次召回中，凯美瑞成为「重点照顾」的车型，有 344898 辆车将要被召回。
RAV4 荣放、C-HR 召回的数量也都超过了 10 万辆，雷克萨斯品牌的 5 个车型也将召回共计 12.7 万辆。
召回的原因是，车辆的发动机废气再循环阀内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅。
可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
其实，这不是丰田今年第一次大规模召回车辆了。
早在今年 6 月和 7 月，由于高压燃油泵内部构成件组装偏差、车辆自适应巡航系统的制动控制电脑程序不完善，存在安全隐患，丰田就已经发起了两次召回，数量均超过了 20 万辆。
这两次召回涉及到卡罗拉、汉兰达、雷凌、雷克萨斯 RX 这些销量和口碑一直不错的车型。
产品质量问题频发、大规模的车辆召回层出不穷，这似乎与大多数中国消费者对丰田「耐用」的印象截然相反。
其实不止是丰田，那些我们印象中「质量好」、「耐用」、「省油」的日系品牌，在近几年都曾有过大规模的召回。
这些召回的原因中，不仅涉及到品牌本身，也涉及到日本零部件企业。
澎湃新闻统计，2020 年，三菱、丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、马自达都曾因燃油泵制造问题对车辆进行召回，因为它们旗下的部分车型都使用了电装公司提供的低压燃油泵。
这 6 家日系品牌单因这一个问题，就共计召回了 2741469 辆乘用车。
曾经，质量稳定可靠是日系车的「金字招牌」，日系品牌和日本企业也被很多媒体夸赞有「匠心精神」，良好的口碑使日系品牌在华市场多年，很多车型一直以来都稳居销量排行榜前列。
但近几年来，日系品牌在品控上似乎「松懈」下来，导致产品质量问题频发，「高田气囊」、「机油门」、「失速门」等事件都影响甚广。
大量的召回不仅耗费了巨额的成本，还丢掉了品牌这么多年赢得的良好口碑。
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