科技公司造车又双叒叕来了！
12月15日，小牛电动车创始人李一男正式宣布造车，牛创新能源科技发布英文品牌“NIUTRON”，中文汽车品牌“自游家”，其首款产品自游家NV将于2022年上半年接受预订，同年9月可启动交付。
与小牛电动车主攻“两轮电动车”市场不同的是，牛创新能源（NIUTRON）是新能源汽车品牌，主打纯电车型和增程式车型。那么，牛创新能源的发展前景如何呢？
要回答这个问题，首先得了解李一男，因为他一直被外界视为“天才”，人生经历堪称“传奇”。
1970年，李一男出生在湖南，15岁便考入华中理工大学（现华中科技大学）少年班，23岁硕士毕业进入华为，26岁成为华为常务副总裁，一度被视为接班人。2000年，李一男带着从华为拿到的价值1000万元的设备北上创建港湾网络。
李一男的出走令任正非痛心不已，港湾网络公司迅速发展后，成为华为的对手。2006年，华为正式收购了港湾网络。随后，李一男先后出任百度首席技术官、中国移动旗下12580CEO，2011年以合伙人身份加盟金沙江创投。
对技术的发展趋势、对产品的走向，李一男具有惊人的敏感度和准确的把握能力。2015年4月，李一男再次创业，推出了智能小牛电动车。从2018年到2021年，小牛电动全球用户数从50万扩充到超200万，全球累计骑行里程进入“百亿公里”时代。
在“双碳”目标的推动下，两轮电动车成为替代燃油摩托车的新选择，小牛电动是嗅到“未来”的先入者，成为全球两轮出行市场第一波行业转型红利的受益者。面向未来，李一男选择了新能源汽车作为接下来的创业方向。
据悉，牛创新能源科技总部位于北京，在上海设立研发中心，拥有核心研发人员接近1000人，均来自于国内外主流一线汽车公司，平均工作年限10年以上。
对造车新势力至关重要的制造基地，牛创新能源科技没有选择“自建工厂”，而是采用收购模式，拿下了位于江苏常州的大乘汽车工厂，占地面积77万平方米，整体设计产能为18万辆/年。
2020年10月，常州牛创科技有限公司完成注册登记，该收购计划实际上已经浮出水面。虽然自建工厂可以对车辆进行全方位把控，但耗时耗钱，而收购现有工厂，对其进行改造后再利用，可以节省时间和投资成本。
值得一提的是，该工厂距离理想汽车常州生产基地只有40公里，NIUTRON首款产品也将采用增程式技术路线，还提供纯电车型，和东风旗下的岚图品牌颇为类似。那么，自游家NV实力如何呢？
自游家NV预计是一款中大型SUV，外观与理想ONE十分接近，采用Urban Exploring设计理念，打造城市-越野融合风，提供两种动力选择，让每个人都能在都市通勤、全家的周末短途旅行、探索自然的跨城际长距离旅途中，做到驾驶体验的自如切换。
目前，自游家NV首轮冬夏试验已经完成，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试，预计明年3月小批量试生产，9月正式上市。对这款车感兴趣的小伙伴，在明年9月就可以把它带回家了。
从二轮电动自行车到四轮电动汽车，李一男再次创业。在新能源汽车赛道已经很拥挤的情况下，自游家品牌的前景如何呢？
从市场环境来看，今年以来，国内新能源汽车市场表现格外抢眼，前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆，全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。中国汽车工业协会预测，2022年国内新能源汽车销量有望突破500万辆。
而且，中国消费者接受新电动汽车品牌的程度非常高。在刚刚过去的一个月里，三大造车新势力集体月销破万。这对于牛创新能源而言，既是利好信号，也是一种压力。
与蔚来、小鹏、理想等相比，牛创新能源属于第二轮甚至是第三轮的造车新势力。要和造车新势力以及诸多传统车企同台竞技，十分考验牛创新能源的“家底”和“实力”。
毫无疑问，牛创新能源虽然与小牛电动自行车独立运作，但是小牛电动自行车积累的技术资源和品牌口碑，将有助于自游家在汽车领域的拓展。
在融资方面，目前自游家已经获得5亿美元A轮融资，主要投资人有IDG、COATUE等知名机构投资。但和蔚来、小米等巨资投入相比，自游家目前还比较单薄，期待B轮、C轮能拿到更多的融资，以便快速推出量产产品以及更多新车型。
说一千道一万，要想在新能源汽车市场中脱颖而出，自游家要面临的问题还有很多，毕竟市场不相信情怀，最终还是要产品和技术说话。那么，您觉得李一男的“赌一把”能成功吗？
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