12月16日英菲尼迪迎来了QX60的发布，2.0T的动力45万的起售价格，英菲尼迪这明显要起飞的节奏，具体如何让我们一起理一理！到底哪里尴尬。
尴尬问题一：尴尬的营销操作“乌龙+拼多多”又遇话题“事件+王力宏”
憋大招高调发布广州塔，却要与广州本田玩起广州塔“拼多多”！是冲突还是蹭热度，结果营销水准和本田拉平，这样日产家族情何以堪，并在风口浪尖上选择“王力宏”代言，也着实尴尬！
引用：东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、英菲尼迪中国总经理毛力民先生表示"对于英菲尼迪来说，艺术之美，是刻进品牌DNA的永恒追求。"，"全新一代英菲尼迪QX60不仅是对‘突破美学’的尽致表达，更有着对中国用户审美品味的兼容与共鸣。
此次英菲尼迪QX60的活动现场，不论是领导还是产品讲解员，在其有题词器的情况下，还是表现磕磕巴巴，说话有气无力，口中热词“豪华”两个字反复出现，不自信成为此次QX60发布会的难得尴尬。选择“王力宏”作为代言人，小编看到后也着实“惊了”
不得不说，作为售后出身的英菲尼迪中国总经理毛力民先生是一点都不懂营销的“忌讳”，一切努力也被此事件打回原形，同为“力民&力宏”家人也不要如此捧吧！
注：此次英菲尼迪在此问题上应该非常重视，这也是汽车营销历史上难得的尴尬“乌龙”事件，同一个地点/同一个时间/同为上市。
尴尬问题二：尴尬地“大谈艺术”，销量惨淡又遇上“315”上热搜。
英菲尼迪QX60大谈“艺术”结果成了“残次品”如今换掉CVT带上“采埃孚”这个“锔子”的“破茶壶”，售后出身毛力民还在大谈美学！确实自己不尴尬，尴尬的就是别人！
2020年，东风英菲尼迪的销量同比下滑26.66%，仅有2.57万辆。此次英菲尼迪看似嗅到自家CVT的孱弱，居然用上采埃孚的变速箱，自家2.0T遇见采埃孚9AT，这和善用采埃孚长城的还有什么区别，豪华得确是力不从心！
注：在315事件后由CVT改采埃孚9AT，堪称割腕自救的尴尬，“坑队友”的操作，让整个日产家族的CVT“毫无颜面”
尴尬问题三：尴尬的“天籁2.0T”，成名低端硬上豪华又遇“中国心”
继续“燃烧”其日产家的2.0T，殊不知在华市场，2.0T早已经成为国产品牌SUV的标配，不论是奇瑞/吉利/长城/长安/都有不错的2.0T产品，并且“纵向”平台配置方面也都有不错的建树。
最尴尬就是整个营销亮点和节奏在翻版国产品牌SUV的节奏，“大7座”之外并无明显品牌亮点。“沃德十佳”这个老梗还要“讲多久”45万起售的价格也着实够让同行“没事偷着乐”。
注：在产品布局上毫无节奏的“英菲尼迪”相对日产家族本身要实现“高溢价”但是本身在高溢价的背后更要满足用户的追求“个性化”“猎奇”“圈层”的心理！英菲尼迪确实太过疲软！想起来也确实难为毛力民先生了
静修说车：
频繁换帅也未能解决英菲尼迪尴尬的颓势！年底匆忙上马的“采埃孚”版QX60，如此“断臂”操作不得不说对此前CVT变速箱的问题的一个交代，这个操作也让之前的已经购买CVT版本QX60车主彻底绝望，因为“采埃孚”版的发布，也许印证了“CVT”的问题，如何维修或更换都都难解决。
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