纵观近年的中国车市，尽管SUV市场风头正健，但轿车的王者地位依然未变。"得A级车者得天下"，作为竞争最为激烈的细分市场， A级轿车可谓群雄并起且长期被合资品牌垄断。
如何在豪强林立的A级轿车市场打破合资壁垒？这是自主品牌近年来面临的挑战也是机遇，比亚迪秦以黑马之姿突出重围，今年10月一举杀入了A级轿车前三甲，11月又以同比489%的高速增长稳居前三强。
自主雄起 开启A级轿车新篇章
据乘联会11月发布的中国市场A级轿车销量数据显示，比亚迪秦销量30049辆仅次于轩逸、朗逸，位列A级轿车销量前三，改写了A级轿车市场格局。其中秦PLUS劲销28151辆，蝉联A级新能源轿车冠军。截至11月，秦PLUS累计销量达145520辆，夯实了比亚迪在A级轿车市场的地位，开启了自主与合资正面竞争的新时代。其中秦PLUS EV蝉联A级纯电轿车冠军，持续领跑新能源市场。
如果说销量是市场对产品最好的回馈，那么奖项则是行业对产品最好的注解。比亚迪秦PLUS DM-i捷报频传，继荣获“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统后，近期又先后斩获了“年度最佳新能源车型”和2021中国车年度大选“年度十佳车型”两项大奖。
产销向上领跑新能源混动市场
新能源汽车在近两年内迅猛发展，市场渗透率也越来越高。据乘联会的统计，11月出现燃油车萎缩与新能源车大增并存的局面，比亚迪1-11月以491245辆高居新能源厂商销量榜首，同比增长219.4%。
这其中新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪、上汽、长城、广汽表现相对突出，传统车企亮点抢眼，尤其是比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强，以90142辆的销量遥遥领先独占鳌头。
11月比亚迪插电混动的销量持续拉升，DM车型销量高达43984辆，推动平价插电混动增长成新亮点。秦PLUS DM-i作为一款混动车型，在经济性和超长续航的加持下，已经具备了和轩逸、朗逸同步竞争的产品实力，且保持着稳健上升的态势。
产品进阶 技术驱动DM-i持续发展
比亚迪今年的市场表现相当优秀，这其中DM-i超级混动平台技术功不可没。在A级车市场，搭载DM-i的整车售价仅比同款燃油车高出1-2万元，但经济油耗却只有3.8L/100km，续航里程可达到1200km，可以说DM-i对合资品牌燃油车具有极高的可替代空间。
对消费者而言，安全性与续航是考量新能源车的重要标准之一。比亚迪的刀片电池则做到了较好的兼顾性，刀片电池主要是基于磷酸铁锂体系，主打的概念就是安全。比亚迪通过对刀片电池的特殊设计，将电芯宽度拉长，厚度降低，同时借助紧密排列的电池结构以及蜂窝铝板的结构设计，提高结构强度。这样就使得电池的体积利用率提高50%，从而提高了能量密度，兼顾了安全性与续航里程。
在性能方面，秦PLUS DM-i更快、更省、更安静、更平顺的特性，也让同级主打性能合资车型中占有相对优势。凭借大功率电机优势，秦PLUS DM-i零百加速达到7.3秒，比同级燃油轿车快2-3秒，动力媲美2.0T大马力。不仅快，而且稳。
超低油耗是秦PLUS DM-i的另一亮点，满油满电情况下1245公里的高综合续航大大增强了该车的经济性。实测显示即使不具备充电条件，在亏电情况下，秦PLUS DM-i仍能取得百公里3.8L的油耗成绩。燃油车的高能耗问题和纯电动车的长途续航焦虑问题及充电问题在DM-i车型上得到了完美解决。而30分钟的快冲功能，提高了消费者日常使用的便捷性。
除此之外，智能互联方面更是自主品牌的强项，更懂客户是比亚迪的坚持和追求，而 DiLink 3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多比亚迪黑科技，赋予用户更多出行乐趣。
小结：近年来，比亚迪产品技术及产品布局上全面发力，核心技术自主研发实现自给自足、燃油车与新能源车同步增长、优秀车型与硬核技术相互成就。基于品牌、车型、渠道和售后等全面的建设和打造，竞争力越发强大，大大提升了与合资一战的实力与底气。在新能源的赛道上，秦PLUS DM-i凭借比亚迪在混动市场的先天优势，高度贴合市场受到消费者的青睐，成为新能源市场的领跑者，开启了比亚迪的混动元年。（王惠兰）
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