易车原创·数说车市日前，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新销量数据统计统计，11月国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%；1-11月份累计销量1804.1万辆，同比增长6.1%。
11月份燃油车销量榜单中，整体的车型类别并没有太大变化，依旧是轿车与SUV为主导。不过，值得注意的是在销量前10的燃油车当中，轿车占据了7席，这意味着国人对于轿车的青睐程度依旧很高。
10月份单月销量还处在3.4万辆的朗逸，在11月份单月销量突破到4.6万辆，成为11月份燃油车销量冠军。此前榜首轩逸虽然销量上升幅度同样不小，但仍不敌朗逸。
朗逸也是中国车市的常青树，作为大众品牌专为国内市场研发的车型，从推向市场以来朗逸一直有这较高的人气。虽然11月份朗逸已单月销量4.6万辆位居燃油车榜首，但从今年的累计销量来看，朗逸的35万辆并不能问鼎冠军，其老对手轩逸表现一直稳定。
日产轩逸在11月份单月销量为4.5万辆，与头位的朗逸仅相差1000多辆，差距并不算大。此外，轩逸2021年1-11月已经累计销量45万辆，轩逸平均月销量很稳定。时至年底，保持这种稳定的销量态势，轩逸在2021年有较大概率单车累计销量突破50万辆。
从榜单中可以看到，销量前列的轿车多为紧凑型，这侧面能够看出来，虽然中国家庭购车的类别、品牌不断在变化，但从整体市场来看，紧凑型车仍旧是众多家庭的选择。务实、能够基本满足一个中国家庭的日常使用，容易受到消费者的青睐。
在燃油车销量前十当中，只有凯美瑞和雅阁算是标准的中型车，在一众紧凑型车中很显眼。中型车的单车价格与紧凑型车相比的话要高出不少，在这种情况下，凯美瑞与雅阁依旧交出单月销售2.5万辆的成绩单。并且，两车单月销量的差距仅有几百辆，1-11月份的累计销量也相仿，双车已经与传统日系中型三强的天籁拉开差距。
根据乘联会数据显示，11月份狭义乘用车SUV车型单月零售销量为84万辆，轿车为89万辆，可以说是平分秋色。但在SUV市场当中却与轿车呈现出不一样的光景，中国品牌占据主导地位。
哈弗H6依旧保持SUV榜首位置，在所有燃油车当中也能排到第四位，单月销量3.2万辆，1-11月累计32万辆，虽然不及曾经最高峰时的表现。但如今的市场环境也不可同日而语。
名爵ZS、长安CS75 PLUS分别单月销量2.4万和2万辆，位居哈弗H6身后。瑞虎8、长安CS55 PLUS都紧随身后，11月SUV销量榜当中，中国品牌占据前5席。这与中国品牌大力发展SUV车型密不可分，推新速度、产品数量相比合资品牌都更具优势。
在11月份，奔驰E级单月销量为13276辆，相比10月有小幅回落，但仍然是德系三强中轿车销量领先的车型。在1-11月累计销量中，对手奥迪A6L和宝马5系领先，但走入2021下半年奔驰E级的销量增速明显，这或与广大消费者对于这一代E级的接受程度越来越高以及芯片供应问题好转有关。
德系三强的SUV产品要比轿车产品更受到消费者的欢迎，从榜单中可以看到SUV车型的销量普遍要比轿车更高，奔驰GLC在11月销售了14760辆，1-11月累计销量为126343辆，无论从哪个维度来看，奔驰GLC都是德系三强中的赢家。
在MPV领域当中，别克GL8表现一直很稳定，口碑、产品力、群众基础都不缺，一直是同类型产品中标杆的存在。传祺M8依旧保持增速，11月销量为7118辆，同比增长49.9%；同品牌旗下的传祺M6也有4335辆，如果光看数字的话，表现并不算突出，但MPV整体市场并不如SUV和轿车那么大。但随着中国消费者用车理念的转变，各大厂商也相继在MPV领域布局，未来这一细分市场相信一定会更有活力，竞争也会进一步加强。
在11月榜单当中，前50的车单月都突破了万辆。从产品分布来看，在轿车领域依旧是合资品牌为先，而SUV领域则中国品牌更具优势，各个品牌的主力车型座次并没有明显的变化。日系品牌则一直保持稳定的表现，轩逸、卡罗拉、思域都是各自品牌的当家主角，排行时而变化，但呈稳定状态。
11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。1-11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。新能源领域可以说一直在保持高速增长，而且新能源汽车补贴的力度在逐年退坡，但销量却连续增长，侧方面证明国内消费者对于新能源汽车的接受能力越来越高。
从渗透率来看，11月新能源车国内零售渗透率20.8%，1-11月渗透率13.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。11月，自主品牌中的新能源车渗透率37.4%；豪华车中的新能源车渗透率19.4%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.6%。
宏光MINI EV一直稳坐头把交椅，单月销量4.5万辆，1-11月累计销量37万辆，即便是把所有乘用车都放在一起计算，这个数字也是足够优秀的表现。而第二名秦PLUS在11月销量达到了2.8万辆，超过特斯拉Model 3、Model Y成为了排行榜的第二位。
在新能源榜单当中，比亚迪车系销量表现都很不错。根据比亚迪官方的数据，其11月新能源车销量已经占到品牌总体销量的93%，这与比亚迪相当早就认准新能源路线发展密不可分。秦PLUS、宋PLUS、汉、唐都进入到了新能源榜单的前十。上市时间并不长的比亚迪海豚也进入到了前十，11月销量为8855辆，势头明显，上升空间仍旧充足。
特斯拉Model 3和Model Y两者销量相差无几，前者26100辆，后者26759辆，相差仅几百台。但是从累计销量来看，Model 3已经达成24万辆，Model Y是15.9万辆，Model 3还是占据优势。并且，在整体新能源市场来看，Model 3的累计销量可以排至第二。虽然今年出现了各种对特斯拉不利的消息，曾一度被消费者质疑其安全性，但从数据来看，并没有对销量有直接影响。
在新势力品牌当中，理想ONE在11月交付13485辆，单一车型能够有这样的成绩确实不容易。1-11月中，理想ONE累计交付76404台，在新能源总榜单当中也是排行前列。
小鹏汽车11月交付量达到了15613辆，在新势力当中算是走得相当稳当。旗下的P7单月交付7839辆，G3系列产品交付5620辆，上市时间不久的P5也交出了2154辆的成绩单。在今年内小鹏G3系列进行了改款，并且小鹏P5的潜力也还未真正释放出来。参考其定位，更适合家庭使用的P5或许未来销量还会持续增长。
而埃安的销量也一直处于第一梯队，旗下的AION S以及AION Y都在今年进行了换新。根据数据显示，AION S的11月销量为7465辆，AION Y的销量是6032辆。在今年换新之后，两者的销量还在攀升期，未来还有进一步提升空间。
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