相信不管大家有没有车，对路面上的汽车品牌多少都有了解，而比较出名的日系车丰田不管是知名度还是销量，在世界市场中都是遥遥领先的，然而这个多年的全球销冠如今却被特斯拉抢了风头，丰田这次落败是偶然还是必然呢？
今年第三季度的全球汽车销量数据已经出炉，特斯拉营收约为137.57亿美元，也就是877.85亿人民币。
而丰田第三季度的全部营收虽然突破了661.2亿美元，也就是4165亿人民币，但是其毛利率却只有18%，而特斯拉已经将毛利率提升到了30.8%。
因此虽然销量和销售数据不及丰田，但是特斯拉已经成了全球毛利率最高的车企，说它是全球车企里的赚钱冠军也毫不为过。
销量全球第一的传统车企丰田，论赚钱能力反而不如一个后来居上的电动汽车品牌，这是让丰田难以接受的。
而且有趣的是，作为传统燃油汽车的巨头，丰田的掌门人丰田章男历来看不上新能源汽车。
今年9月20日，丰田章男公开对日本官方部门发声，表示如果继续效仿西方国家用电动车替代燃油车的做法，不仅会让日本失去燃油车在全球的主导地位，还将会在2030年之前产生550万个下岗职工。
不难理解，作为主营传统燃油车的丰田，是不会允许另一类新能源车系的出现，来抢占自己市场份额和营收的。
因此在当时丰田章男的言论一度被认为是传统车企和新能源汽车的针锋较量。
然而如今眼看特斯拉这个新兴的电动汽车生产商居然能够将毛利率做到30.8%，几乎超丰田将近1倍左右，丰田似乎很难以一颗平常心来对待了。
于是在今年12月14日，丰田集团公开表示，预计会在2030年之前，让丰田系的电动汽车销量突破350万台，而且为了实现这一计划，丰田集团预计会陆续投入4万亿日元，也就是大概2200亿人民币，用来开展新能源汽车的生产研发工作。
值得一提的是，就在3个月前还痛心疾首地呼吁不要淘汰燃油车的丰田章男，14日这天就公开表示，要将丰田电动汽车的生产能力提升到最大的限度。
不仅如此，丰田也已经在今年花费12.9亿美元，也就是大概82亿人民币，在美国打造了一座大规模的电动汽车电池生产厂。
种种迹象表明，丰田集团已经意识到了新能源汽车是大势所趋，以及该类汽车的利润空间也非常大，所以才会一改3个月前抵制的态度，加大马力在这个全新的赛道上冲刺。
然而重磅消息还不仅如此，丰田似乎是有预谋地在这个新领域中打响知名度，今年12月14日，也就是丰田章男公开发声的当天晚上，丰田集团一口气推出了15款新能源汽车的概念车型。
包括丰田和雷克萨斯两个车系在内，囊括了几乎所有乘用车的型号，小到轿车和跑车，大到SUV和运载货车，足以表明丰田是有备而来，有意在全球新能源汽车市场中一鸣惊人。
根据丰田发布会所知，公司将会在未来陆续拿出350亿美元，也就是2205亿人民币用于这15款车系的研发。
预计在2025年丰田就会将这15款汽车的个别系列车型推出上市。
从这一点看来，丰田集团在短短3个月的时间内，完成了从抵制新能源汽车向发展新能源汽车的转变，并且火速推出了15个全新车型，其速度和效率不得不让人吃惊。
可是姗姗来迟的丰田是否能够在这个新领域中后来居上呢？
要知道作为近年来才崛起的蔚来、小鹏和理想这三个品牌，已经将毛利率维持到了18.9%，最低也有11%，跟传统燃油车丰田的毛利率不相上下，甚至有所赶超。
眼下丰田要从头开始，别说跟特斯拉30.8%的毛利率相抗衡，就是能否跟“蔚小理”平起平坐都难以提前下定论。
未来丰田在新能源汽车领域是否能够一如既往地迅猛发展呢？大家有什么看法吗？
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