近日，据媒体报道，东风挂牌转让东风悦达起亚25%股权项目已摘牌，转让价格为2.97亿元。这意味着,东风集团正式退出东风悦达起亚。
据起亚方面透露，东风集团退出DYK后，公司未来股比目前尚与悦达协商中，结果预计于明年4月公布。至此，东风悦达起亚(DYK)将由三方合资变为悦达、起亚二方持股。
公开资料显示，东风悦达起亚汽车有限公司是江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的三方合资公司，持股比例分别为25%、25%和50%，合资营业期限由1992年09月12日至2022年09月11日，从合资营业期限来看，目前距离三方合资到期已不足1年。
也就是说，随着此次东风汽车将持有的东风悦达起亚 25% 股份转让，那么东风汽车也将彻底退出东风悦达起亚，以后起亚的国产车型将再看不到“东风”二字。
事实上，东风悦达起亚曾经是中国车市的一匹黑马。在 2017 年之前，东风悦达起亚发展十分迅速，2016 年年销达到了 65 万辆的巅峰。
然而，进入 2017 年后，东风悦达起亚销量开始急转直下，2017 年销量仅为 35.95 万辆，2018 年-2020 年销量持续下滑，分别为 37.00 万辆、28.98 万辆、24.93 万辆。
进入 2021 年，东风悦达起亚的销售情况同样不见好转，1-11 月东风悦达起亚销量只有 13.79 万辆。
长时间低迷的市场表现，不可避免的就会拖累东风悦达起亚整体的财务状况。根据挂牌信息，2020 年东风悦达起亚亏损 47.5 亿元，今年前 10 个月，东风悦达起亚亏损 26.12 亿元。
目前国内除了东风悦达起亚外，还有北京现代，但是北京现代当前的发展情况同样不乐观。
据中汽协数据，2016 年韩系车在中国市场的占有率是 7.35%，2017 年跌至 4.63%，到了 2020 年已经锐减至 3.8%，而今年前三季度仅剩下 2.5%，创下近六年来的历史新低。
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