编辑导语：悦达顺利摘牌东风转让股份后，东风悦达起亚将由三家合资公司变身为悦达与起亚双方合资，并将于明年4月份发布新的品牌，届时双方股权比例也将浮出水面，起亚方表示，其将加大在华投资，并设立新的起亚中国公司，逐步培养本地化高素质管理人才。
三方合资作古 中国市场地位提升
12月17日，东风持有的东风悦达起亚25%股权转让项目完成摘牌；11月19日，东风在上海联合产权交易所，以2.97亿元价格挂牌转让这部分股权。
中车网获悉，受让方为东风悦达起亚另一中方股东江苏悦达集团，这就意味着东风悦达起亚将由三方合资公司变身为悦达和起亚双方合资，不过能否如起亚所愿，成为股比占75%的控股股东，目前还无法确定。
东风悦达起亚总经理柳昌昇上周在媒体沟通会上称，明年将是起亚中国第二阶段发展的元年，这是起亚基于全球Turn-around战略迈出的关键一步，起亚将以新势力创业公司的新姿态，在中国市场再出发，以更中国的态度和行动，加大对品牌、技术、产品等方面的投入，更好地满足中国消费者的需求。
作为全球起亚的基地之一，起亚会将盐城作为生产和出口的重要枢纽。同时在中国加大技术研发方面的投资，包括烟台技术研发中心以及今年刚刚成立的上海数字技术研发中心。
这一说法表明，在东风退出之后，不仅不会动摇起亚对中国市场的信心，还会在理顺合资公司关系的情况下，升级中国市场的地位。
将推出更多高端产品
长久以来，三方合资的东风悦达起亚，一直是中国内耗严重的汽车公司之一，三方股东站在自己利益上各说各话，决策流程冗长、矛盾多多，陷入“三个和尚没水吃”的怪圈难以自拔。
在2016年创下65万辆销量历史最高点后快速下滑，成为中国退步最快的乘用车企业之一，今年前三季度仅实现销量11.16万辆。
由于中国政府大力发展新能源汽车，东风公司也集全集团之力推出高端新能源品牌岚图，并对旗下合资板块重新梳理选择退出东风悦达起亚，这为解决三方股权矛盾提供了良好契机。
起亚也意识到了长久以来存在的问题，柳昌昇表示，将顺应中国市场消费升级趋势，携手经销商，为中国用户提供更高端的产品。
从现在开始会以零售为中心，和经销商一起协商共进，不再为完成销量目标压库。起亚将会把在全球销量最好的高品质车型引入中国，目的并不是为了提升销量，而是为了尽快摆脱以往性价比的标签，不再走低价竞争的方式，而是通过产品的竞争力去赢得消费者的认可。
每年投放一款电动车
未来会停产售价10万元以下的车型，今年上市的嘉华对起亚的品质路线有非常大的战略性意义，嘉华是起亚第一款MSRP在30万元以上的产品，起亚希望从轿车到SUV再到MPV，这些改变能成功得到市场好的反馈。
明年年末或者2023年年初，起亚将每年在中国市场投入一款全新电动车。从尝试进口电动车的形式开始，去展开起亚的电动车市场布局，并会投入更多高端定位的产品，提高经销商的销售能力。建立高效的组织管理体系，包括引入本土更懂中国市场的优秀人才，同时，提拔内部高素质人才。
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