虽然合资公司的股比尚未确定，但品牌向上和发力新能源已经是起亚未来在华的主攻方向。
随着东风退出，起亚未来在华布局也逐渐展开。
近日，随着东风汽车转让东风汽车起亚25%股权项目已摘牌，价格2.97亿元人民币。从此，东风汽车正式推出了东风悦达起亚。“具体的合资股权比例目前还没到公布的时候。”在谈及外界最为关注的新股比问题时，东风悦达起亚总经理柳昌昇表示：“具体信息或在明年4月发布。”
虽然合资公司的新股比尚未明确，但起亚品牌在华的未来规划却已经逐渐清晰了起来。
“起亚主打性价比是二十年左右之前的事情，现在产品定位已经提升了。”柳昌昇在谈及品牌定位时表示：“起亚这个战略在欧洲已经铺开，中国市场品牌提升的战略暂时还没有实施完成。我不能保证在海外或者全球起作用的运营方式在中国市场也会成功，但我们会通过一系列的经验总结得到成功。”
作为起亚在华冲击高端的一个重要策略，柳昌昇表示：未来售价10万元以下的车型会尽快停产，寻求高质量发展。
事实上，专攻10万以上市场是起亚在华已经实施的一项战略，而且取得了一定成效。
2020年10月的北京车展上，时任东风悦达起亚总经理李峰表示：“东风悦达起亚未来将不再推出售价10万元以下的车型。”官方数据显示，当年前10月的销量中，10万元以上车型的销售占比已经高达75.3%。
纵观整个2020年，东风悦达起亚的平均单车售价提高了2.1万元/台，全年的营业额也实现同比增长2.6%。外界普遍认为，东风悦达起亚专攻10万以上市场的战略实现了初战告捷。所以在柳昌昇接棒李峰后，这一战略并未被放弃而是继续执行。
今年，智跑Ace的改款和中高端MPV嘉华的引入，让起亚在华的产品矩阵进一步上攻。
“我们会把全球销量最好的高品质车型引入中国。”柳昌昇表示：“目的并不是为了提升销量，而是为了尽快摆脱以往性价比的标签，不再走低价竞争的方式，而是通过产品的竞争力去赢得消费者的认可。”
除了品牌上攻，起亚在华开始加大新能源领域的布局。据悉，从明年年末或后年年初开始，起亚将以每年一款新车的速度在中国市场投放电动车型。此外，起亚还将在华开展混合动力以及氢能源车型的布局。
根据中国汽车工业协会的数据，今年前十一个月，新能源汽车产销分别达到302.3万台和299.0万台，同比增长均为1.7倍，累计销量渗透率提升至12.7%。中汽协预计，明年新能源汽车销量为500万台，同比增长47%。
对于起亚在华的新能源战略，柳昌昇表示：“在中国市场混动与纯电销量占比计划达到50：50。我们会把混合动力作为中国市场的敲门砖去推广和扩充，在细分市场小范围取得成功后，再把成功经验汇总在一起，变成我们的发展方向。”
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