上周,全球汽车制造商因芯片短缺共减产了39600辆汽车,截至12月19日,全球汽车市场累计减产约1023.2万辆,其中,中国汽车市场累计减产198.2万辆,占总减产量的19.4%。
AFS预计,受制于芯片短缺,今年全球累计将减产1131万辆汽车,这一数据比一周前预测的1133万辆有所改善,说明“缺芯”至暗时刻已经过去,持续一年的芯片短缺危机正在缓解。
根据咨询机构AFS(AutoForecast Solutions)的最新数据,上周,全球汽车制造商因芯片短缺共减产了39600辆汽车。其中,欧洲遭受的冲击最大,损失了约26000辆,约占三分之二;北美、中国、中东和非洲的汽车工厂上周没有进一步减产,南美仅减产450辆。
值得注意的是,中国以外亚太地区的工厂减产量仍多达12500辆。12月20日,丰田汽车表示,由于供应链问题、芯片短缺和新冠肺炎疫情,丰田日本五家工厂将于明年1月暂停生产,此次停产会导致2万辆汽车生产延迟,但丰田表示此次减产不会影响其900万辆的年度生产目标。
AFS表示,截至12月19日,全球汽车市场累计减产约1023.2万辆,其中,中国汽车市场累计减产198.2万辆,占总减产量的19.4%。
AFS预计,受制于芯片短缺,今年全球累计将减产1131万辆汽车,这一数据比一周前预测的1133万辆有所改善,说明“缺芯”至暗时刻已经过去,持续一年的芯片短缺危机正在缓解。(中国经济网 陈梦宇编译)
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