近日，蔚来ET5的发布在新能源汽车市场引发不少消费者的关注，不过让蔚来汽车获得业界关注的还有其老板李斌的言论。
据悉，李斌在接受采访时表示：“简直就完全不明白，现在大家为什么还买油车”。随后还表示：“我现在完全想不出来除了能闻点汽油味，别的还有什么好的”、“听个响儿”……
而该言论一出，立刻引发不少网友的吐槽，有网友直言：想不明白怎么还有人说“怎么还有人买油车”这种话。更有人直言：真不明白他是真不明白还是装糊涂。同时还有人表示：刚看了蔚来汽车的冬季测试报告，打对折的续航怎么会有人买呢？
其实从李斌的言论中，无论是“不明白”“汽油味”还是“听个响儿”，无不吐露出其对传统燃油车的藐视，甚至不屑一顾。
目前来看，买新能源车确实成为了行业的一种趋势，从销量表现来看，新能源汽车的增速也远超行业整体的表现。根据乘联会的数据统计，1-11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。而整体车市1-11月的零售累计销量为1804.1万辆，同比增长6.1%，差距相当明显，确实可以看到整体车市已经开始加速向新能源化转型的步伐。
但是尽管新能源车是大趋势，但是不可否认的是，当前的乘用车市场依然是燃油车为主导。大部分消费者在当前的情况下选择购买燃油车，也同样是出于自身的需求考虑。比如说，选择购买燃油车并没有什么里程焦虑，并且燃油车在智能化、燃油经济性方面的表现也愈加出色。同时有不少车型还能实现OTA升级，另外诸如以比亚迪DM-i技术为代表的新一代混动技术的兴起，进一步融合了电动车和燃油车的优点，也开始受到消费者的追捧。
然而纯电动汽车在近些年的不断升级调整中，续航里程也在不断提升，科技配置也在逐步增强。但是在实际使用的过程中，却给不少人留下了“名不符实”的印象。尤其是车企宣传的续航里程，往往在冬季使用时会与宣传的数据产生较大的差距，同样蔚来汽车旗下的产品也不例外。日前，懂车帝发布的新能源冬测报告中显示，蔚来EC6的官方续航为615KM，而实际续航仅为336.9KM，冬季续航达成率仅为54.78%；另外蔚来ES6的冬季续航达成率为50.49%，蔚来ES8的冬季续航达成率仅为46.29%。
另外，纯电动车在极寒的恶劣环境下，出现续航里程大打折扣的情况也属于普遍现象。在懂车帝的测试过程中，零跑C11甚至还出现了突然失去动力，无法行驶。而牧马人4xe更是在低温环境下无法使用纯电模式。
因此，蔚来李斌脱离实际需求和使用场景的盲目鼓吹纯电动车，多少显得有些不明智。其实李斌通过不切合实际的言论来炒作话题也并非首次。此前李斌还发表言论称：保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂。“从来没有一款中国品牌的车卖这么贵”。
目前来看，蔚来汽车其实已经过了通过炒作话题来迎来关注度的时期，李斌的发言不仅没有给蔚来汽车留下好印象，反而却成为了扣分项。尽管蔚来汽车当前依然处于“造车新势力” 的第一阵营，但是其销量已经连续多月被小鹏和理想反超。并且在2021年前三季度，蔚来汽车累计亏损超过18亿元，尽管亏损幅度收窄，但依然排名前列。
此外值得关注的是，大众已经开始发力纯电动市场，而不久前丰田也发布了宏伟的纯电动汽车战略。传统车企发“大招”，“造车新势力”的好日子肯定会受到一定的冲击。
因此，踏踏实实做好产品和服务，继续稳固自己的市场地位，才是当下李斌更需要明白的事。
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