11月，比亚迪再次交出了一份亮眼的销量答卷。
从公布的数据来看，比亚迪品牌乘用车11月份全系销售97242辆，同比增长84.1%。其中，新能源汽车的销量创下截止至目前的中国新能源乘用车月销新纪录，同比暴涨252.7%至90121辆。至此，比亚迪2021年度累计销量达500922辆。
在当下中国车市受“缺芯”等不利因素影响导致销量下滑的大背景下，比亚迪新能源汽车的销量高速增长，11月销量成绩格外亮眼。
前有市场疲软的大环境，后有层出不穷的造车新势力，比亚迪已经连续六个月刷新国内新能源汽车的销量记录，为何能在今年车市环境并不好的态势下实现销量的持续进阶？
连续多月刷新销量纪录，比亚迪打造国潮标杆
坚持DM插混、EV纯电两条腿、齐步走的战略，依靠对车型的合理规划全面覆盖及成熟的技术支撑，比亚迪快速成长为全球新能源汽车市场的旗帜。
在比亚迪的新能源汽车销量中，纯电动车型与DM-i车型几乎占据了近似的份额。11月，比亚迪的纯电动汽车销量为46137辆，而DM-i车型的销量则是43984辆。
比亚迪坚持DM插混、EV纯电两条腿走路。在纯电领域，比亚迪刀片电池的推出，彻底打破了新能源汽车市场和消费者对于电池起火的焦虑，也是其搭载了刀片电池的EV车型销量可以持续走高的重要原因。
安全是电动车的首要问题，电池作为电动车核心部件之一，其安全性很大程度决定了电动车的安全性能基础。在动力电池的300多项安全测试中，针刺测试是公认最苛刻的测试，堪称电池安全测试的“珠穆朗玛峰”。刀片电池凭针刺测试一战成名，令比亚迪汽车产品打上了电池不起火的“安全标签”，在众多消费者看来，世界上有两种电池，刀片电池和其他电池。
刀片电池一经推出后便受到了热捧，在口碑及性能上均大幅领先其他品牌的磷酸铁锂电池，助力比亚迪的纯电车型销量持续领先。
在混动领域，比亚迪DM-i技术主打多用电、少用油、高效用油，深得国人认可，成为传统燃油车过渡到电动车的首选。从燃油到新能源，比亚迪并未跳过混动路线，推出的DM-i超级混动系列以电驱为主，少用油，重点强调NVH表现、传动效率以及燃油经济性，切实解决了用户的痛点，让用户拥有更美好出行体验的同时，还促进了中国汽车行业的电动化进程。
从市场反馈来看，三款超级混动车型——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i已经成为新能源市场“教科书级”的销量模范，是越来越多消费者的购车选择。
从现有的产品结构来看，比亚迪产品类型丰富，产品架构多元化，同时不断开拓高端产品市场，提供给消费者多样选择。比亚迪持续赋能产品矩阵，比亚迪已形成秦、汉、唐、宋、元五大系列，以及e系列和海豚。
销量最高的三大系列是秦、宋、汉，其中，秦PLUS 11月销量达28151辆，再创车型月销新高；宋DM向同级别合资SUV发起挑战，销量明显提升，11月销售15097辆，同比大涨1229%；汉再创新高销售12841辆；基于e平台3.0打造的首款量产车型、海洋系列的首款车型——海豚，11月销售8809辆。
尤其是王朝车系旗舰车型——汉，今年1月、3月、9月、10月和11月销量都在万辆以上，累计销量已突破14万辆，成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面对抗的自主豪华家轿，并以绝对优势长期稳居中国品牌中大型轿车销量TOP 1，是当之无愧的国潮标杆。值得一提的是，汉EV单车型11月销售10021辆，是中国首款月销破万的纯电动中大型轿车，并有望冲击月度C级轿车冠军。
在新能源赛道竞争越趋激烈的当下，比亚迪汉的成功不是偶然。从诞生之初，比亚迪汉就被赋予了重塑中大型轿车市场格局的使命，高标准的开发和设计，使得汉成为了国内高端新能源汽车市场最热门的车型之一。而“持续进化”的特点，也使得比亚迪汉在整个生命周期都能根据用户需求进行更新和迭代，让用户能时刻享有最高品质的用车体验。
在刀片电池、DM-i技术的强势赋能下，外加产品矩阵的不断扩容，比亚迪连续刷新销量纪录，成为国内乃至全球乘用车市场中最大的领导者也在情理之中。
技术驱动，比亚迪引领自主品牌持续向上突破
急速攀升的销量背后，是消费者对比亚迪产品以及品牌的高度认可和喜爱。
在中高端车型的热销带动下，比亚迪的品牌高端化建设不断深入人心。不过，以汉为主的中高端车型的热销，除了产品力之外，还需依托品牌力来实现溢价。目前，比亚迪单车均价已达15.18万元，在国内自主品牌处于领先地位，技术实力的提升使得其溢价能力不断提升。
在存量竞争和消费升级的大背景下，自主品牌高端化已是大势所趋，但要真正实现向上突围，持续提升品牌形象绝非易事。
比亚迪坚持高研发投入为其构筑龙头地位护城河。作为一家注重技术、深谙技术革新赛道的企业，比亚迪是业内罕见的同时掌握了电池、电机、电控及芯片等核心技术的企业，带来了革新行业的刀片电池、e平台3.0和DM-i超级混动等技术。可以说，几乎是新能源路上的每一步，比亚迪都领先了半步。
作为全球新能源车领导者，比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念。坚持技术创新，是比亚迪被贴上“技术狂”标签的原因之一。数据显示，2016-2020年，比亚迪的研发支出合计金额从45亿元增长至86亿元，年均复合增速达17%。2020年，比亚迪研发费用75亿元；2021年前三季度，其研发费用高达52亿元，全年大概率突破85亿元，可以说在整个新能源汽车行业中都是佼佼者。
大规模的研发支出与投资支出，让比亚迪成功突破极具挑战性的技术壁垒与产能壁垒。自主品牌只有掌握了核心技术，才能真正的站牢站稳、向上发展，比亚迪深谙通过不断研发高端技术形成核心竞争力，实现产业链自主可控和创新链标杆引领。公开资料显示，截至目前，比亚迪已累计专利申请超3.2万件、专利授权超2.1万件，稳居新能源车企专利榜单第一。
为了继续巩固“技术”壁垒，比亚迪推出e平台3.0，助推新能源汽车变革从电动化转向智能化发展。e平台3.0实现了整车平台化，可充分发挥电动化智能化优势，有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。
换句话说，比亚迪技术实力的提升，使得其溢价能力不断提升。在电动化、智能化的浪潮下，比亚迪正在以更好的品牌形象、更强的产品竞争实力以及更新的市场竞争面貌，形成了“产品向上，技术向上，品牌向上”的市场正向循环。
过硬的技术储备和满足市场需求的新产品，成为比亚迪品牌向上突破的有力支撑。凭借长期以来的技术积累和前瞻布局，比亚迪建立了在新能源汽车行业的全球领导地位及核心零部件自主可控的能力，
在品牌向上的道路上，作为自主品牌高端化的标杆，比亚迪成为了自主品牌打造“中国智造”的重要名片，也将引领中国汽车品牌不断突破，实现品牌价值的提升和效益的增长。
在市场趋冷的大环境下，为何是比亚迪，一次次打破记录？多年来，比亚迪不断探索创新，对技术和产品品质的打造近乎于执拗，这些消费者看不见的付出，最终都会反映在比亚迪的产品上。因此，比亚迪连续月度销量持续爆发，是其多年坚持钻研和付出的应有回报。
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