首页 行业 活动 项目 快讯 文娱 时尚 娱乐 科技 汽车 综合 生活

与燃油车“势不两立”,ET5给了李斌多大的勇气?

2021-12-23 18:23:18 来源:腾讯网

万万没想到,前两天刚跟我借钱还信用卡的同行,居然在朋友圈晒出交了ET5的预定金。

是的,揉了好几遍眼睛,确实是ET5的预定金!

不可否认,如今的汽车圈,伸手不见五指。还有短短的几天,2021终将过去,就在这个辞旧迎新之际,蔚来祭出了家族中不折不扣的“廉价”车型ET5。

当指导价定在32.8~38.6万元,当选择电池租赁方案,门槛还可以降低至25.8万的时候,再看看朋友圈满屏皆是下定的信息,图文并茂。难道当今的社会都已经人均百万,家家户户奔小康的日子已经来临了嚒?而小编这么拼,这么玩命,不分昼夜的搬砖还负债累累,完全想不通三十多万的车子,就一场发布会就这么多的媒体和路人纷纷下订和大定?

李斌:蔚来率先吹起进攻的号角

坦率的来讲,在ET5之前和之后,对于蔚来和李斌确实比较尊重。尽管是因为特斯拉开放了专利之后,成就了蔚来、小鹏、哪吒这样的造车新势力,更是在这场能源之战中燃起了希望之光。

然而,就在12月18日,在蔚来NIO Day媒体沟通会上,李斌直言:“不理解为什么现在还有人买油车,除了能闻汽油味,实在想不到有什么好的。”

正是因为这番惊人的言论,刷新了绝大多数消费者的认知,同时在互联网上也引发了一场热议。作为汽车企业中绝对佼佼者,理应包容整个汽车文化,而不应该像李想那样出口成脏怒批什么TM搞技术的...油电本身就应该是互补完善生活出行的选择方式,踩着燃油的躯体上位有必要嚒?

在部分消费者的眼中,这也许从ET5造势之初就注定了眼下的结果。面对日益严峻的新能源汽车格局,蔚来急需圈一波热度,所以向燃油车发起总攻是早晚的事,一举多得的事李斌当然是当仁不让。

蔚来:蔚来的野心,不止是国内燃油车市场

不可否认,主打高端定位的蔚来此前的车型并没有放在中低端市场,但是奈于造车新势力头衔屡次被超越,而新能源汽车已经进入存量的时代,蔚来只能妥协。

因为身处这个终端消费者对智能电动车的售价下探,开始变得愈发敏感的时刻,翻看目前蔚来的产品矩阵,缺乏一款既能维持品牌调性,同时又能够相对走量的爆款,已经变成不争的事实。

所以,我们看到蔚来汽车瞄准的是BBA所把控的40万级产品的高端领域,在未来5年时间里希望可以与BBA“三分天下”的目标破灭。所以,蔚来急需一款与大多数的中型燃油轿车用车成本相当的产品来冲锋陷阵。ET5,更多的是投石问路,观测消费者对于蔚来品牌光环的追捧度。

高调的公开Diss燃油车除了闻个味之后,李斌还用机械表和电子表做了个类比。虽然李斌说得比较含蓄,但话里话外还是透露着“买油车的都是老古董”的意思。

除此之外,“谦虚“的”李斌又声称蔚来从来就不是什么领先者,而一直还是追赶者。蔚来与国际一流车企(如BBA)的差距还非常非常大,蔚来希望走上国际市场、走到德国、美国等发达的汽车市场去,在别人的主场,去努力追赶那些市场领先者。

当然,自大的蔚来着眼的不是新能源车市场,而是整个乘用车市场,蔚来着眼的不仅仅是中国市场,而是全球市场。这就让人很不爽,蔚来的产品有多差别人不知道,身为创始人的李斌难道还掩耳盗铃嚒?就拿某车帝近期进行的冬季测试来看,号称有615km续航的EC6实际只能跑出336.9km的成绩。虽然不是最差,但可以肯定的是几乎腰斩,让标榜为高端的蔚来情何以堪?

就凭这,还计划到2025年,蔚来能产品销往50个国家和地区,做这个计划的时候确定不是“友商”故意来捣乱的嚒?

现实:油电之争何时落幕?

回归主题,李斌对当下购买燃油车用户的Diss,认为不选择纯电的都是小(sha)可(bi)爱,这种评价就是极端。为了自家的车型站位无可厚非,但通过诋毁油车甚至是诋毁买油车的人来赞扬电车,让人感觉不厚道。

李斌想构建一个高端品牌的夙愿,为此还尝试了此前因成本而不得不放弃的换电体系,甚至是将首款纯电动产品卖到50万元以上的均价,无不透露出破釜沉舟的感觉。

但是这只是蔚来、李斌自己的理想主义,新能源是个风口,而李斌也乘风破浪将蔚来一度做到国内造车新势力的天花板。但理想主义”终归需要照进现实,怎样实现更大的量变、何时能够扭亏为盈,就像两座大山依然屹立在蔚来的面前。也正因如此,产品矩阵中ET5的到来,李斌才冒天下之大不韪率先向燃油车发起总攻。

不幸的是,李斌忽略了舆论的压力和大众群体的尊严。三分钟的时间,加注一次燃油,能行驶1000km的燃油车/混动/增程式,真的会被充电10个小时,跑600km(去除虚标+衰减,实际只有300km)的电动车取代嚒?

并非是唱衰,这是个循环渐进的过程。至少在储能介质和补能方式尚没有质的飞跃,燃油和纯电是综合各种用车场景下并存的,绝不是某些看着就像老年帕金森模样的家伙,吃了政策的红利就手拿麦克风夸夸其谈。

在线车评认为,当下的市场环境及用户群体,非要在燃油车和纯电之间论及是非本身就是个伪命题。尤其是到了冬天,受到考验的不是电车而是电车车主。城市开车有条件的用纯电,毕竟通勤的距离较短,前提是不能特别远。城郊的首选仍然是混动和油车,不管怎么说都不要轻易相信那些谬论被轻易的洗脑。

第一批扛起纯电的战士,用他们血淋淋的教训告诉我们什么叫做现实。就像王思聪说过的那句话一样:我是有钱,但我不傻。

守护·文

有图,有文,有料,有趣

欢迎关注公众号:在线车评

上一篇:坦克300加价插队实锤,厂家立马整治,希望有效果

下一篇:悦达集团受让东风25%股权,东风悦达起亚变身为“悦达起亚”

责任编辑:

最近更新

点击排行
推荐阅读