新能源，作为如今汽车市场中的香饽饽，可是吸引了越来越多国内、外厂商进入其中。而未来，谁能率先从中破局，那么势必会占据市场的主导权。而根据11月份的数据统计来看，绝大部分造车新势力们都取得了一定的增长，“蔚小理”这三家头部企业均是率先拔得了头筹，纷纷取得了销量破万的成绩。但谈及其中真正的C位选手，在笔者看来还是理想汽车更合适。
虽说销量上理想汽车并不是最高，但仅凭借着理想ONE这一款车型，就能够和蔚来、小鹏这两个车企打得有来有回，可见理想ONE这款车非常受大家喜欢。并且，凭借着11月份13438辆的成绩，理想ONE还成为了造车新势力中首款月销破万的车型，也是30万以上价位市场中，我们中国品牌首次实现月交付量破万的车型，可以说是创造了不少的销量纪录。
那么问题就来了，在如今新能源市场竞争愈渐激烈，以及品牌、厂商越来越多的情况下，理想ONE又是如何突出重围的呢？在笔者看来首先肯定是理想ONE产品本身，毕竟这是消费者选择一辆车的最终决定因素。首先，作为一款33.8万售价的中大型SUV，从本身尺寸级别和售价来说，理想ONE的性价比就比较突出。
其次，个人认为理想ONE在技术路线上的选择，其实也非常正确。众所周知，目前新能源市场中的电动车技术其实是不太完善的，除了充电网络覆盖率较低以外，电池本身的安全性、续航、冬季电量衰减等，都是新能源消费者日常用车时需要面临的问题。而理想ONE采用的增程式动力，则是规避了这些问题。
在增程式动力的加持下，理想ONE拥有“城市用电、长途发电”的优势，诸如城市使用中开启纯电模式，188km的纯电续航，不仅能够满足日常通勤需求，经济性表现也能很突出；而发电模式则是针对没电或者是跑长途的情况下使用，可以通过燃油来补给的特点，使得理想ONE是没有纯电车型的“续航焦虑”。而正是这种用起来放心且省心的特点，从而让理想ONE受到了越来越多消费者的青睐，并且还打破了之前大众CEO冯思翰针对增程式动力不利的言论。
当然，除了产品本身以外，笔者认为理想ONE能够成功，也是离不开其品牌在技术、产能等方面做出的努力。就比如说在产能方面，如今的理想汽车可是有着妥妥的造车大厂实力，在常州工厂+北京工厂一起投产的情况下，明年标准设计产能是能够达到50万台，双班制更是能够达到70万台以上，能够为理想ONE的产能供给需求，提供可靠保障。
在技术研发方面，理想汽车也比较舍得投入。根据数据显示，今年第三季度理想汽车的研发经费是达到了8.885亿元人民币，在第二季度的6.534亿元人民币的基础上，是又增加了36%。而正是如此大量的资金投入，才保障了理想汽车在技术、产品方面的可靠和领先。比如理想的第二款车型X01，如今也被提上了日程，预计会在明年第二季度发布，然后在第三季度正式交付。如果没有大量的资金投入，说实话，理想X01肯定是不会来到这么快的。
综合来说，理想ONE能够取得如今的成就，在笔者看来是离不开产品力和品牌实力这两方面的因素。毕竟增程式动力无里程焦虑的特点，再加之理想汽车本身的品牌实力作为依托，让越来越多消费者认可了理想ONE。而随着明年第二款车型理想X01的到来，相信在未来，理想汽车也能给我们带来更大的成就。
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