没错，今天我是想跟大家聊聊最近非常火的欧拉好猫换芯一事，客观地聊聊。
早在欧拉好猫刚刚亮相的时候，就已经有很多朋友在针对这款车型的外观设计开始做出评论，当然有褒有贬，“甲壳虫的续命产品”“深得保时捷精髓”等言论一时间铺天盖地的都来了。
当然，作为汽车媒体人，我需要更加客观地去看待这件事情，设计上的问题我想应该是交给设计师去评判，普通人看似相同的设计，对于设计师而言，需要做的工作量不是普通人能想到的。
从整体的产品力上来看，欧拉好猫似乎已经走在了国内10万级电动车的前端，并且在市场中的销量越来越好，大有引领该级别的趋势。
市场从来都不会骗人，销量也从来不会虚假。市场的选择才是用户在选车时的关键评判标准，前不久回到老家，无意间发现身边的一个朋友也买了欧拉好猫，并且在跟他的交谈中得知，这款车是给家里的女性朋友买的。
从与他的谈论中我也得知，对于这次的“换芯事件”他并没有过于在意，并且坦然地说电动车的续航才是最要紧的，如果续航上出现问题，那他自然不会轻易在这件事情上妥协。
可以看得出来，这个95后的小伙儿还是挺明事理的，在芯片问题上作为年轻人，他也跟我详细交谈一番，“现在听说各大厂家都缺芯，想提车太难了，我也有点不太想等”。
其实用户对这件事情看得很明白，即便是换芯，对于日常驾驶的影响如果不大，自然不会去深究。
不过话说回来，欧拉此次“换芯事件”主要根源还是在全球芯片的短缺上，但换芯已经成为既定的事实，那么官方也并没有做出推脱，而是主动承认问题，并且全力以赴为用户争取更多的补偿，并且从官方的声明上我们也能看出其诚意。
国产品牌发展到现在的阶段，已经是十分不易，坊间有传闻长城汽车集团的某国内高管，已经在国外很长时间没回来，任务就是在全球范围内去寻求车用芯片，保证车辆的芯片不会出现短缺，保证车辆按时交付。
从中不难看出，自主品牌也十分努力地在市场中求生存，而换芯的事件闹到现在笔者猜测很有可能并不是用户行为，因为从用户的角度上来看，有的用户并不在意此事，而所有用户也已经得到了响应的补偿。
从事件本身的发展节奏来看，从官方的配合程度上来看，从用户的满意度调查来看，持续发酵必然不是个体行为，不难猜测其问题的症结，或许是有暗箱操作的行为，当然这也只是猜测。
从国产品牌的发展过程中来看，任何一个阶段都是举步维艰，不论每个阶段都要面对不同时期的问题，与合资品牌的竞争从来都没有停止过，然而随着市场风向标开始转向电气化与智能化的方向，越来越多的国产品牌开始崛起。
或许我们在品牌力上还是不如合资品牌，但从产品力上国产品牌的弯道超车，是所有用户有目共睹的。
也就是说，随着市场的发展我们当年所认为的自主品牌的弱势与缺点，逐渐已经开始与合资品牌齐平，甚至已经超越，但是人们对于自主品牌超越合资品牌的事实还未有足够的认知，认知水平不够同步或许才是最大的问题。
时评总结，在面对芯片短缺的市场大环境下，长城欧拉的做法确实略显不妥，但企业积极承认错误，给用户带来足够的补偿，反而让危机变成了机遇，刷新了人们对于国产品牌企业担当的认识。
其实在任何时候任何品牌，在中国市场中的错误都会被无限放大，因为有些竞争是明面上的，有些竞争则很难上得了台面，从此次的“换芯事件”上我们不难看出欧拉的诚意已经非常足，如果此事再难平息，人们必然要从更深层次去理解了。
责任编辑：
