编辑导语：比亚迪与戴姆勒签署了关于调整其合资公司深圳腾势架构的股权转让协议，双方分别增资腾势10亿元，比亚迪拟揽获腾势90%股权。业内人士：比亚迪或借腾势打造智能高端品牌扩充其产品矩阵。
拟揽获腾势90%股权
12月24日，比亚迪与戴姆勒共同宣布，拟向其合资公司腾势分别增资10亿元人民币。接下来，双方会就腾势未来的股权进行调整。在该股权调整完成后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%股份。
该股权调整有待相关监管部门审批，待相关监管部门审批后，增资和股权调整将在2022年上半年完成。在注入新力量的同时，官方表示，腾势预计未来两年在中国市场推出3款新车型，包括MPV和SUV。
就此次增资情况，比亚迪方面表示，比亚迪将倾注更多资源及核心技术在腾势业务上，帮助腾势在产品的研发及智能制造、渠道和销售服务等方面更上新台阶，与戴姆勒共同促进腾势品牌更好更快发展。
比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。从现有产品线来看，王朝和海洋网将聚焦30万元以下市场，腾势则聚焦30-50万元。而高端品牌则聚焦50-100万元以上，其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队方面，都是全新且独立的，首款车型为硬派越野车。
在比亚迪的新能源车版图中，高端车型一直是一个空白，不过，近年来，比亚迪似乎开始在中高端市场进行布局。早在2020年，比亚迪变推出汉EV和汉DM，其中汉EV为主打款，搭载了刀片电池，售价22.98-27.95万元，较此前车型价格大幅提升，定位中高端市场。
2021年2月，比亚迪还成立了四个事业部，开始打造高端汽车品牌。业内人士认为，此次比亚迪拟揽获腾势90%股权，或也是比亚迪意图借腾势打造高端品牌的契机。
成立智能驾驶合资公司
12月27日，比亚迪汽车官方宣布，比亚迪与Momenta在深圳成立智能驾驶合资公司“深圳市迪派智行科技有限公司”。双方将致力于打造面向未来的高等级智能驾驶解决方案。天眼查显示，迪派智行注册资本1亿元人民币，其中比亚迪持股60%，Momenta持股40%。
官方表示，“迪派智行”将依托比亚迪智能化技术积淀和垂直整合能力，以及Momenta智能驾驶方面多年的技术积累，攻克相关技术难点，致力于打造面向未来的高等级智能驾驶解决方案。
汽车分析师任万付评价：“比亚迪作为国内新能源汽车销量领先的自主品牌，在智能汽车领域持续深耕，近年来全面布局智能化核心技术领域。Momenta作为行业领先的自动驾驶公司，其独特基于数据驱动的“飞轮”技术洞察，将更高效地实现可规模化的自动驾驶，进一步助推比亚迪在智能驾驶领域的快速突破和量产。”
拉升品牌及产品势能
在汽车智能化时代，汽车将成为价值量最大的智能终端，汽车半导体单车价值量逐渐提升。智能座舱、高级辅助驾驶等智能化需求，需要性能强劲的半导体芯片算力“基建设施”。
比亚迪董事长兼总裁王传福表示：进入以“智能化”为核心的汽车变革下半场，比亚迪“选择走别人没走过的路，走别人现在还走不了的路”，用技术开放，创造行业繁荣。
截至目前，比亚迪的新能源汽车业务已经囊括了整车研发制造、三电系统、芯片等零部件研发制造，除了轮胎和玻璃，比亚迪在业务上基本涉猎了汽车的整条产业链。汽车工业变革的下半场里，无论是智能座舱的车机系统、还是自动驾驶，比亚迪如今都是在自研的基础上进行布局。
业内人士认为，通过比亚迪与Momenta的联手以及对腾势的增资等一系列动作可以看出，当前比亚迪在智能化上自研的优势主要体现在两个方面，一是更高地拉升品牌和产品势能，二是在一定规模落地后，成为技术产品供应商，开拓多元业务增长曲线。
冲刺高端智能化对于传统车企而言是一个非常艰巨的转型任务，自研的困局与前景同样明显，一是因为传统车企在下半场里并没有占领先机，二是其存在大象转身的客观事实，不论是高端化还是智能化进程一定程度上会更具有滞后性。
“比亚迪在智能化的布局上，自研筑底，合作冲刺，这是一个既能最大化可能性掌握未来技术核心，又能最小化落伍风险的权宜之计。”业内人士对中车网坦言。
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