引言：在混合动力市场，没抢到先发优势的吉利，这些年到底在打磨什么？
2021年被称为中国汽车市场的混动元年，这一年，绝大多数汽车厂商都推出了自家的混合动力系统，有的则是借母公司的资源优势，直接把集团旗下合资公司的混动系统移花接木。
与其他自主品牌相比，吉利并没能在混动市场中夺得先发优势，而是直到11月，才在雷神动力发布会上公开了全新混动技术的部分核心信息。
那么问题来了，这套定位为世界级模块化智能混动平台的雷神智擎Hi·X究竟有何过人之处？过去的这段时间，吉利在这套雷神动力的混动系统上，到底在打磨什么？
雷神动力发布一个月后，吉利连发三招，通过三场主题活动给出了答案。
先是通过实测的方式，展示出星越L雷神Hi·X油电混动版稳超1300km的超长续航水平；此外还通过线上直播形式走进义乌动力智能工厂，揭秘其出色性能表现背后的秘密；最后还趁热打铁，公布了星越L雷神Hi·X油电混动版的预售价格，为“中国星混动”带来了极高的人气。
其实，早在11月的“龙湾行动”上，人们就已经对全新发布的雷神动力，特别是混动部分有了大概的了解。
在当时，耗时5年、投资500亿元的研发成本，对于大多数普通人来说都过于抽象，而43.32%的热效率、3.6L的百公里综合油耗，以及1300km的续航、可支持FOTA的动力总成和148项的NVH优化等，虽说十分吸引眼球，但同时也不免让人有些怀疑，这些优秀的成绩是否含有水分？其背后到底是怎样实现的？
于是，我们在“三连招”的首场活动——星越L雷神Hi·X一箱油挑战1300km超长续航挑战赛中得到了答案。与接近极限的夺冠成绩1426.1km相比，实际上10辆参赛的星越L雷神Hi·X均轻松超越1300km的续航表现更值得称赞，毕竟在稍早前，对于有些合资品牌的插电混动车型来说，要想挑战1100km都十分困难。
在直播画面中，大多数体验者提到驾驶感受时都表示对中高速加速性能与NVH印象深刻。虽然隔着屏幕没办法直观地获得同样的感受，但吉利很快通过一场直播走进工厂的线上活动，为人们揭秘了这套混动系统的精髓。
其中在中高速加速过程的出色表现，主要归功于3挡混动电驱变速器DHT Pro的独特设计，与传统的其他混动系统一味追求经济性不同，DHT Pro紧凑尺寸下设计的三个档位，能够让雷神智擎Hi·X从结构上兼顾更多速域下的动力性能。
值得一提的是，这也是雷神动力DHT智能微米工厂的首次对外开放。在这座规划年产30万台变速器、自动化水平超70%的工厂内，DHT Pro被赋予了比传统AT变速箱高出两个精度级别的制造水平。再加上其他一系列领先制造工艺的加持，从加工制造层面，从源头让这套混动系统拥有更好的NVH表现。
仅过了24小时，吉利紧接着又通过线上的形式发布了星越L 雷神智擎Hi·X油电混动版的预售价格——17.37万元。由于本次预售只公布了Super迅这一个中高配型号的预售价，很显然，随着后续型号的价格发布，星越L 雷神智擎Hi·X油电混动版还将带给我们更多惊喜。
在发布会直播过程中，人们能多次从体验者、专家等人的表达中听到“超越日系”的判断。如今，在电动化发展带来的技术升级和创新背景下，中国也在从混合动力技术的“进口国”，成为更先进混合动力技术的“出口国”。
在中国市场，雷神动力将成为星越L——这款上市不到五个月销量突破4万辆、吉利年度重磅车型的全新杀手锏。面向全球，凭借与奔驰、雷诺分别达成合作，吉利混动系统也势必将在世界范围内展示出更大的国际影响。
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