要知道，近年来中国汽车行业可谓是出现了一片欣欣向荣的局面，尤其是在新能源汽车领域。比如说比亚迪、广汽传祺、吉利、大众等汽车企业，均向新能源领域发展，同时也推出了各自的新能源汽车。除此之外，我国曾经也引进特斯拉，让其充当刺激中国新能源汽车发展的“鲶鱼”。
最终的结果也是显而易见，至少中国本土电动车开始发力，计划与特斯拉叫板，因此引进特斯拉之后，也让本土企业开始“奋发图强”。更为重要的是，随着中国决定取消外国汽车制造商，在国内乘用车领域投资限制之后，意味着此前只能有两家合资品牌的局面要彻底改变。之所以曾经要规定这一限制，也是为了保护本土汽车企业，不能因为外国汽车企业大量涌入之后，让国产汽车营销受到影响。那么如今为何又选择解除投资限制？因为目前中国汽车行业的实力，即便是与国外品牌相比，在很多方面已经出现了并肩前行甚至是超越的情况。比如说在新能源汽车的电池领域，比亚迪的刀锋电池与宁德时代的产品，即便是特斯拉都不敢保证能完全领先。
可是对于日本而言，听到中国这则消息之后却变得谨慎起来，不知道究竟该投资新能源还是应该继续选择燃油车。因为对于这个亚洲岛国而言，多年来一直想在氢能源领域有所突破和发展。可是最终却发现，直至今天都没有搞定氢能源电池，这也让日本诸多车企开始反对氢能源。毕竟无论是丰田还是本田，亦或者是马自达等日本汽车，旗下王牌产品均以燃油车为主。可是目前中国本土新能源汽车发展前景一片大好，无论是本土的比亚迪电动车还是特斯拉这个外来者，每年的销量基本上能保持在数十万辆。如果日本继续投资燃油汽车，能否得到中国消费者的认可，同样也是一个难题。毕竟从目前的市场行情来看，中国消费者对于电动车的需求，明显要燃油车之上。这就导致日本非常难办，不知道该选择哪个方向继续投资？
当然，更为重要的是，目前日本没有彻底掌握新能源汽车技术，也是该国犹豫不决的原因所在。不难看出，原本中国取消外国汽车行业投资限制之后，对于其他汽车行业算得上一个好消息。可是对于日本而言，却属于一个进退两难的选择。毕竟选择燃油车就面临未来市场的考验，可是选择新能源，日本能否顺利攻克氢能源，同样是一个不小的难题。
所以目前的日本车企，堪称是骑虎难下，最好的办法就是保持现状。或者说放弃氢能源选择常规电池。只有这样，或许才能让日本汽车继续保持在该行业的地位，因此对于日本车企而言，目前不是讨论选择新能源还是燃油车的时候，而是应该考虑选择氢能源还是常规电池？
（文/华强）
责任编辑：
