12 月 30 日，有媒体报道称，恒大汽车第一款量产车型恒驰 5 首车已于 12 月 30 日成功下线，比原定时间提前了 12 天。知情人士透露，恒大汽车的天津工厂当日举行了低调的下线活动。
虽然提前下线并不等同于实车交付，但这无疑是很长一段时间以来，恒大汽车给予 "PPT 造车 " 等一系列质疑声最好的回应之一。
其实，恒大汽车持续推进造车进展是有迹可循的。
首先，早在 11 月，恒驰 5 就已经进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单，相当于拿到了 " 准生证 "，预示着生产和交付指日可待。
在保证资金方面，恒大汽车一个月内两度发布配股融资公告，共筹集 32 亿港元（约 26.2 亿元），两份公告均表示，配售筹集到的资金将用于新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
另外，恒大汽车还将电机传动系统公司 e-Traction、轮毂电机制造商 Protean Electric 等在 " 买买买 " 阶段收购的公司进行了亏本对外出售，意在瘦身和 " 回血 "，更是在为保证造车进度而储备粮草。
10 月中旬，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线，从最新的进展来看，这场「攻坚战」的确有一定成果。
来看看恒驰 5 的定位，根据恒大汽车此前的介绍，恒驰 5 是一款 A 级 SUV，对标奥迪 Q3、宝马 X1 等车型，价格在 20 万元以下，算是一款入门级车型。
在轰轰烈烈的披露 9 大车型规划后，选择价位最低的作为首款下线车型，体现了恒大汽车的谨慎，中端市场的受众更广，符合大多数消费者的需求，有利于建立口碑的品牌认知度，另外，也可以避免与特斯拉、蔚来、理想等主要选手进行正面对抗。
谨慎的同时，似乎也透露着几分无奈，毕竟此前 9 款车齐发时，覆盖了多个细分市场，展示出恒大汽车将颠覆新能源车市场的霸气，然而在遇到多重困难后，也只能选择从价格最低的车型入手。
但也正是这种务实和遵循汽车行业规律的做法，才符合新车企的定位。
当然，比下线更重要的是，车辆交付后能否得到市场的认可和青睐，根据之前的计划，恒大汽车明年将实现大规模交付，如果没有其他突发事件和不可抗力因素，按计划交付似乎并不是没有可能。
从汽车赛道的竞争格局来看，恒驰 5 的主要对手包括小鹏汽车、哪吒汽车、威马、广汽埃安和比亚迪等，因此交付后也会面临不小的压力。
新车提前下线给恒大汽车带来了一丝曙光，但其依然任重而道远。
据悉，恒大汽车将在明年 1 月上旬举行首车下线仪式，届时或将透露更多新车的信息和进展。
ZAKER 新闻出品
文 / 鲍星娃
编辑 / 曾宪天
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