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来自SNE Research公司的最新统计数据显示，2021年11月，全球EV电动汽车（包括BEV纯电、HEV混动、PHEV插电式混动）新车的总销量约为114万辆，比2020年同期增长了53%，2020年11月全球电动汽车销量约为74万辆。
令人有点遗憾的是，本次统计数据并没有把增程式电动汽车统计进去。
销量排在全球前10的车企分别为丰田、比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、现代、铃木、日产、起亚、宝马、梅赛德斯-奔驰。
丰田之所以排在首位，主要是其混合动力车型销量比较高，另外，铃木也基本都是以混合动力车型为主。
如果把混动车型拿掉，只保留纯电动汽车BEV（Battery Electric Vehicle）和插电式混合动力汽车PHEV（Plug-in Electric Vehicle）的数据，比亚迪位列第一，其次是特斯拉，紧随其后的是上汽通用五菱、宝马、奔驰和现代。由此可见，日系车在纯电和插电式混动汽车市场，并没有什么优势可言。
如果指看纯电动的话，排名第一的无疑就是特斯拉，紧随其后则是上汽通用五菱和比亚迪，现代、起亚的销量超过宝马、梅赛德斯和日产。韩系车虽然在中国电动汽车市场没什么建树，但是在全球电动汽车市场还是非常给力的。
从销量数据看，无论是纯电动汽车BEV（Battery Electric Vehicle）、混合动力汽车HEV（Hybrid Electric Vehicle）还是插电式混合动力汽车PHEV（Plug-in Electric Vehicle）的销量均较去年同期大幅增长。 尤其是纯电动汽车BEV 增长显著，销量同比增加了84% 。
全球汽车电动化大趋势已经越来越明显，在这方面中国始终保持领先，从国内新能源的迅猛增长之势便可见一斑。
11月，国内新能源乘用车批发量达到了42.9万辆，同比增长了133%。1-11月新能源乘用车累计批发量达到了280.7万辆，同比增长191%。新能源汽车已经和传统燃油车形成完全不同的走势，对燃油车市场的替代效应日益明显。
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