领先行业一个时代？年度交付量不算什么，蔚来的补能网络是最大“杀手锏”。
自从12月蔚来发布新车ET5之后，关于蔚来ET5的讨论和热度就一直居高不下，虽然是年末发布，但这次，蔚来承诺预计将于2022年9月交付这款新车，这对国内消费者和新能源市场来说，都是一个大的冲击。
从最近国内造车新势力公布的年度交付量数据来看，蔚来91429台，理想14087台，哪吒69674台，小鹏98155台，威马44157台，新势力第一梯队蔚小理逼近10万，新势力第二梯队也接近7万，不过，差距还在不断加大。
12月24日，上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心副主任表示，预计2025年上海市新车销量中新能源车渗透率将达到60%-70%，新能源车保有量将超150万辆。参照2021年1-11月上海市的数据来看，1-11月上海新能源渗透率为32.3%，纯电渗透率为21.4%。也就是说，在2022年政府补贴退坡的情况下，预计上海市的新能源渗透率还将提升近1倍。
不过，虽然说新能源市场的竞争不断加剧，以蔚小理为代表的造车新势力其实实力也在不断提升。蔚来的服务是其一大亮点，在补能基建方面，蔚来下了很多功夫。在补能设施方面，据蔚来汽车相关人士介绍，在目前已交付的16万台蔚来汽车中，安装了私人家充装的用户已经超过10万个，安装比例达62.5%。而截止目前，蔚来也已经建设换电站780座，超充站608座、3426根，目的地充电站626座、3461根。随着在补能基建方面的继续发力，蔚来用户的补能也将越来越便捷。
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