上个月时，笔者便报道过英菲尼迪中国将会迎来变革，并入东风日产管理体系，从而充分利用资源实现更好地发展，如今，这则消息终于实现了“落地”。1月5日，东风汽车有限公司正式宣布，东风英菲尼迪将会以独立事业部的形式纳入东风日产的管理体系，成为继“日产”和“启辰”后，东风日产旗下的第三个品牌，这也意味着，东风日产的产品将会覆盖低、中、高三个消费圈层。另外东风汽车有限公司表示，东风英菲尼迪纳入东风日产已经从2022年1月1日开始了。
作为日产汽车旗下的豪华品牌，英菲尼迪进入中国市场的时间最早可追溯至2006年，当时英菲尼迪车型以进口的形式进入国内销售，而伴随着中国汽车行业的发展以及市场体量的增大，日产汽车于2014年再次选择与东风汽车携手，以50:50的股比成立了东风英菲尼迪，根据当时的规划，英菲尼迪在中国市场的年销量将会在2018年达到10万大关，且国产车型的占比将会超过一半。以当时中国汽车消费市场的增速以及日产汽车和东风汽车的体系力来讲，这一目标并不算天方夜谭。
不过从2014年合资至今，英菲尼迪在中国市场的年销量甚至都没有突破过5万辆的关口，其中在2021年前11个月，英菲尼迪在华销量更是仅为7691辆，同比下滑64.7%。
而伴随着整体竞争力的疲软，英菲尼迪中国“南迁”并入东风日产的消息也多次出现。2020年4月，便有传闻英菲尼迪中国将会进行组织机构调整，归并到东风日产旗下。不过当时英菲尼迪方面给出的回应是，仅有个别部门前往广州花都（东风日产所在地）办公，主要是更好地与东风日产实现联动，而总部依然会在北京。
从目前官方给出的信息来看，纳入东风日产管理体系的英菲尼迪首先将会在产品层面做出调整，由国产全新一代英菲尼迪QX60领衔，开启新一轮的产品导入。值得一提的是，全新一代英菲尼迪QX60也是继Q50L、QX50之后品牌的第三款国产化车型，而它也已经在2021年12月16日正式开启了预售，预售价格为45万-66万元，不过国产后的英菲尼迪QX60在价格层面相比进口的价格并没有太大差异，作为参考，目前在售的进口英菲尼迪QX60的指导价为47.98万-56.98万元。
小结：英菲尼迪纳入东风日产，对两者而言或许都是利好，以目前英菲尼迪在华的发展现状，改革已是势在必行。如今，英菲尼迪可以更加充分地利用东风日产在制造、管理等方面的优势，探索出新的业务模式；而东风日产方面也将触及高端消费者群体，从而提升整体影响力，实现高质量发展。
不过着眼于当下，英菲尼迪要想摆脱困境并在市场站稳脚跟，还需尽快打造出一款能让市场认可的产品，而东风日产能否助力英菲尼迪实现这一目标，让我们拭目以待。
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