引言：一般来说，在产品大年压轴登场的新车，注定来头不小。
对吉利汽车来说，刚刚过去的2021年是个绝对的产品大年。星越L让CMA构架下的中国星系列焕发出全新活力、09成为领克品牌的全新旗舰、极氪001实现交付、依托BMA架构打造而来的第四代帝豪上市四个月后，帝豪L也在2021年最后一天正式公布了售价。
从车型分布来看，帝豪L十分简单、清晰。本次上市共两款型号，售价分别为9.99万元和10.99万元，其中1万元的差价，除了体现在舒适性细节配置上的差异外，主要是在配置单上将辅助驾驶方面的配置拉满。
很显然，这样的方式很容易让帝豪L“只做高配”的态度深入人心。不过作为帝豪家族的高端轿车，2021年压轴登场的帝豪L，也让人们对其2022年的表现拥有了更多想象空间。
让我们首先来看“只做高配”的部分。8月底，第四代帝豪正式上市，在当时，其6.99万元-8.99万元的售价区间甚至给人一种产品定位降级的错觉。
没过多久的成都车展上，吉利正式发布了“能量风暴”设计风格，在“中国能量”美学的基础上，作为与“能量音弦”（代表车型：第4代帝豪、“中国星”系列等）并存的设计方案，帝豪L是继星越X之后，首款采用这一设计风格的吉利轿车。
两个月后，帝豪L更多的产品信息浮出水面，同时吉利还在三亚为其举办了一场十分纯粹的静态拍摄活动，让到场媒体拥有至少一整天的拍摄时间，充分静下心来感受其在设计上带来的向上体验。
又时隔两个月的时间，帝豪L正式上市了。
相信很多人在此前的一系列活动中，就已经能够感受到帝豪L与第四代帝豪在产品定位上的不同之处。
有别于传统意义上车型名称中L仅仅将轴距拉长的做法，帝豪L代表着Larger（更大空间）、Leading（更强科技）和Luxury（更高档次）的更高格局。
在上市活动中，帝豪L凭借“20项同级独有，15项同级领先，30项同级标配”，以及在车身长度和轴距上的明显变化，诠释了L所代表的含义，也兑现了曾经产品预热过程中的承诺。
再结合其10万元的售价，不仅使其拥有了与主流合资同级别车型硬刚的勇气，更重要的是，让人们对即将在2022年推出的搭载雷神智擎Hi·X混动版帝豪L充满期待。
能够在产品大年压轴登场的车型，在品牌中所扮演的角色注定举足轻重。站在333万用户的口碑基石上，帝豪L依托BMA架构，充分享受到科技吉利4.0时代所带来的设计风格、造车工艺、动力和智能科技等方面的最新技术成果。
帝豪L在压轴2021年的同时，也揭开了2022年的全新大幕。新的一年，TA能否以10万元为支点，撬动更大的市场空间？让我们拭目以待。
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