1月5日，有威马EX5车主反应元旦前，很多威马汽车车主都收到了一份“新年礼物”，威马汽车称自2021年12月23日至2022年1月15日，开展“迎新年用户特优”活动，被随机抽取的幸运用户将获赠全面车辆检查和价值200元京东卡。
但没想到的是，车辆“检测升级”之后，电池电压降低，同时续航里程也从此前实际续航350公里降低至不到300公里，疑似被“锁电”。
其实这只是这段时间受害车主越发增多，早在2021年7月份就有车主关于威马电动车锁电的问题陆续进行反馈投诉。
可“锁电”的原因是什么，为什么又要借着“全面检测”的由头来悄悄的进行呢？
回顾过去一年，不难发现，让威马汽车屡次受到极高关注的不是某次发布会，而是威马电动车的自燃事件。
在去年的9-10月就发生了一月之内四起自燃：9月23日，温州街头自燃；10月中旬，连续两台福建威马出租车自燃；同月27日，一辆北京的威马电动汽车自燃。
随后12月更为严重的五天三起自燃：20号郑州一辆威马EX5充电时自燃；22号三亚一辆威马EX5马路中间自燃；23号海南一辆威马EX5停靠时自燃。
威马也因此召回了相关车辆数千辆，经检测后称，召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。
但经过分析后得知，在这种情况下，保证电量不满，改变电池的最高电压能极大程度的防止自燃的现象出现。而所谓的“锁电”也是这个情况，就让人不得不怀疑威马此次“锁电”行为是否是因为去年的自燃事件。
到这不禁有一个更大的疑惑了，既然是为了人身安全，送回去检测还能获得大批新年福利，何乐而不为呢？
这里面其实有着两个深层次的原因。
第一便是当初很多用户买威马的时候，看中的便是其续航能力远超同价格电动汽车一大截，现在“锁电”之后，大量车主从原来的350公里降现在的250公里，而购车时厂商标称的续航里程是400公里，自然而然心里都会不舒服。
第二便是信任问题。一系列的优惠政策，外加送免费的检测和新年礼物，让众多车主感受到威马新年的温情。但检测后私自的“锁电”，没有提前告知车主，给予被“锁电”的车主最大感受是：自己被200元给骗了。至此就牵扯到车企和车主之间的信任与车主本身拥有的知情权，也让车主受到了满满的恶意攻击。
以至于，之前为威马写过《小威小威》的歌手周周都忍不住写出一首《二百块就把我骗了》来控诉威马的恶劣行径。
无风不起浪，空穴不来风，威马虽没有正面回应这一事件，但车主们不约而同的集聚与指责，想必其中也有着尚无人知的隐情。
但这当中受到的欺骗与伤害，车主们也将使用法律的武器来维护自己的合法权益。
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