本报记者 谢岚 见习记者 张晓玉
随着2021年的收官，近期各大车企纷纷发布2021年12月份和全年度销量数据。2022年1月7日，长城汽车发布2021年12月产销数据，销售新车16.24万辆，同比增长8.2%，环比增长32.5%。2021年，长城汽车销售新车128.10万辆，同比增长15.2%。海外销售14.28万辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受《证券日报》记者采访时说：“从长城汽车2021年销量同比增长15.2%来看，表现还是很亮眼的。根据乘联会数据显示，国内狭义乘用车市场1-11月份累计销量1804.1万辆，同比增长6.1%。由此推测2021年汽车行业整体增长率不会超过10%，所以长城汽车的销量表现跑赢行业。此外，长城汽车最近两年处于研发投入的时期，将为后续销量增长提供动力。随着新品牌像坦克在市场上受到追捧，以及各大品牌新车型的不断推出，长城汽车2022年销量还是比较值得期待的”。
哈弗品牌贡献年度销量六成
2021年11月，长城汽车推出全新孵化的沙龙汽车，正式进军豪华纯电汽车市场，长城汽车五大品牌由此变为六大品牌。
从各品牌销量数据来看，哈弗品牌仍为长城汽车销量主力军。具体来看，哈弗品牌2021年销售77万辆，同比增长2.6%，占年度总销量的60.11%。
欧拉品牌2021年销售13.50万辆，同比增长140%。长城皮卡2021年销售23.30万辆，同比增长3.6%，海外累计销售43599辆，同比增长119%。
此外，2021年，魏牌摩卡、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT相继上市，表现抢眼。其中，摩卡累计销售28545辆，玛奇朵DHT交付量稳定爬坡，累计销量5145辆，拿铁DHT自2021年12月17日上市以来，销量2707辆。
长城汽车方面对《证券日报》记者表示，“2022年1月，摩卡DHT-PHEV也将正式开启预售，备受关注的网红车型圆梦也将于2022年内推出”。
“2022年，在全球汽车产业变革下，长城汽车将笃定全球化智能科技公司转型，聚力电动化、智能化技术革新与全球化发展，深化品类创新与用户运营，完善体系力及生态建设，以用户为中心坚定自我变革，以科技创新赋能品类创新，以新品类矩阵加速全球发展，实力开启2022年新一轮的高质量发展新征程”。长城汽车方面表示。
完成年度销量目标的85.97%
值得一提的是，长城汽车2021年销量同比增长15.2%，与海外市场的多点开花密不可分。从海外销量来看，长城汽车2021年海外销售14.28万辆，同比增长103.7%，销量占比达11.1%，海外累计销售超90万辆，整车出口到了170多个国家。
据长城汽车相关负责人介绍，“2021年，长城汽车全球化战略加速，泰国罗勇工厂正式投产、收购巴西伊拉塞马波利斯工厂，欧洲总部成立，全球化体系持续完善。同时，长城汽车深耕优势市场，在俄罗斯、澳大利亚、南非、沙特、智利等传统市场继续保持领先地位，并积极开拓海外新市场，发布泰国市场战略、欧洲市场战略，登陆埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦、老挝等兴市场”。
值得一提的是，尽管长城汽车海外销量实现翻倍增长，但整体来看，长城汽车全年销量未完成年度设定的目标。2021年5月长城汽车推出股权激励，将2021年销量目标由121万辆提升至149万辆。尽管2021年长城汽车销售新车128.10万辆，同比增长15.2%，但从年初设定的销量目标来看，长城汽车只完成了年度销量的85.97%。
无独有偶，从自主品牌来看，除了长城汽车外，自主品牌的“一哥”吉利汽车同样也未完成年度销量目标。根据吉利汽车披露的销量数据来看，12月汽车销量15.88万辆，同比增长3%。2021年全年总销量为132.80万辆，较去年同期增长约1%，达至全年销量目标153万辆的86.80%。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对《证券日报》记者表示：“长城汽车业绩表现虽然不符合预定目标，但已经很不错。2021年汽车销量其实也受到了疫情的影响，出行需求整体下滑的情况下，换车动力的确有所减弱。”
“当前汽车行业领域趋势是新能源汽车替代燃油车，而汽车消费总量并没有很大的提升，也就是说，当前是存量替代，对于车企来说，在新能源汽车时代占据更大的市场份额，培养用户是未来可以探索的模式，尤其是当前智能网联车时代正在到来，汽车行业将来也有可能走当年智能手机走过的路，就是以性价比提升市场规模，未来通过智能网联车的应用来进一步拓展市场边界。”盘和林进一步说道。
（编辑 乔川川）
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