近日，长安汽车公布了2021年销量状况，才刚刚过去的一年中，长安汽车集团总销量230万辆，同比增长14.8%。其中长安系中国品牌车型销量175万辆，同比增长16.7%，当然这其中包括了长安旗下大量的商用车。而其中长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。虽然最终的增长数字依旧出色，但下半年增长势头明显放缓，没有了一季度曾经压制吉利的高光表现，这一点从官方并没有公布详细的销售数字也可以看出。
长安汽车只是表示蓝鲸家族销量突破100万辆，具体的到车型方面CS75系列的全年累计销量突破28万辆，按照目前的状态，明年很可能将会被比亚迪宋家族反超，更不用说追赶上神车哈弗H6，即将上市的第二代车型变得至关重要。而逸动系列年度销量突破17万辆，这一数字已经不及比亚迪秦系列的19.4万辆，后者已经完成了反超。
而全新序列UNI两款车型年度累计销量12万辆，对于希望谋求独立的该系列来讲，这一销售数字介于领克和魏牌之间，表现只能用中等水平来评价。毕竟虽然该序列，目前只有两款车型，但车型单价并不算高。而CS55系列全年销量14万辆，年中受到车型换代影响不小，不过第二代CS55Plus上市之后连续三个月销量突破2万，有着不错的表现。
而老牌小型SUV CS35系列全年则售出8万辆，正在受到老款CS55价格下调的不断压榨。至于新能源方面，长安奔奔eStar年销量突破7万辆，显然在新能源领域国产几大传统豪强中，长安无疑是动作最慢的。而欧尚品牌倒是表现稳定，年销量突破22.8万辆，形成了不错的补充。商用品牌长安凯程年销量突破18万辆，有着还算不错的表现。
照例，长安也公布了旗下两家合资品牌的销量状况，其中长安马自达年销量突破13万辆，由于21年完成了合并，在2022年长安公布数字也应该是马自达在华整体的销量状况。而长安福特全年累计销量则突破30万辆，其中林肯品牌占了1/3，体现出相当强势的表现。最后，官方还指出，长安汽车海外2021年售出11万辆新车，同样在国产品牌中属于中等水平。
目前来看，长安汽车面临缺乏真正爆款车型的问题，CS75 Plus系列在去年的销量呈逐步下滑态势，这也是长安以往推出新车的常见表现，不知未来的更新是否会重振销售。而新能源领域能否加快节奏，也是一个关键点，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
责任编辑：
