2021年长城汽车销量发布，魏品牌全年累计销量5.83万辆，同比下降25.65%！
如果对数字没有概念，简单对比下，总销量，魏牌5.83万辆，领克22.1万辆，红旗30万辆，魏牌在自主高端品牌领域，销量已经彻底掉队！
再看增长率，尽管中国乘用车增长率数据尚未发布，但大盘整体微增也已是定局，汽车流通协会预测全年微增5%，魏牌同比下降25.65%，用“大跌”形容，不算离谱。
时光回到五年前，2016年长城董事长魏建军高调推出魏牌，定位“中国豪华SUV开创者”，从董事长姓氏，再到产品和营销，豪华形象非常一致，快速得到市场认可，实现了单车月销过万辆，在中国高端SUV市场建立了优势，2018年达到13.9万辆的销售峰值。
之后的魏牌，似乎再没有跟上中国市场的节奏，进入了下滑通道，2019～2021年销量分别为10万辆、7.8万辆，5.83万辆，可谓一年下一个大台阶！
更让魏牌老用户迷惑的是，换代车型，定位也发生了巨大变化，硬朗豪华的VV系列，换代后更名为女性化风格明显的摩卡、拿铁、玛奇朵。姚安娜代言，配上粉紫的宣传色，浓浓的卡哇伊女性风。
原有以男性为主的市场基盘，显然不会接受女性化的魏牌，很难想象一个老爷们，很自豪的告诉朋友买了一辆玛奇朵。
对于女性用户，女性化造型又不够彻底，“魏”更是个非常男性化的品牌名，魏牌玛奇朵，很别扭！
两头没讨好的魏牌，销量自然一落千丈！
在长城汽车内部，魏牌的重要性不言而喻，这是董事长的面子。为了扭转颓势，2020年年中开始，原长城汽车高级副总裁、长城汽车销售公司总经理李瑞峰，开始掌舵魏牌，担任CEO。
对于魏牌的发展，CEO李瑞峰提出了“新一代智能汽车”的新定位，在外界看来，没有任何新意，毕竟智能汽车是大势，所有车企都在做，没有对魏牌的形象带来鲜明区隔。
反观魏牌的老对手领克，已经打造为年轻消费群体喜欢的潮流品牌。根据公开数据，领克用户90后占比51%，85+90占比超2/3，年轻态族群成为领克用户最核心的组成部分。如果不是领克的概念车Zero，划拨给了极氪，领克品牌形象会拨的更高。
朴实无华的吉利，孕育出了潮流品牌领克，对比含着金汤匙出生，越来越平淡的魏牌，营销和产品团队的能力差距，一目了然！
2021年的广州车展，长城汽车发布了高端智能车品牌“沙龙”，似乎阻断了魏牌向高端发展的想象力，高端有沙龙，中低端有哈弗，魏牌好尴尬。更迷惑的是，魏牌发布了一款复古的潮驾圆梦，再一次对形象做了“修正”，大家不仅要问，魏牌要走复古风了吗？
李瑞峰掌舵魏牌已经一年半有余，从结果看，带给魏牌的不仅是低迷的销量，还有不断摇摆的品牌定位，魏牌未来走向何方，也许只能由魏建军董事长回答了。
本文为“车评网”原创，属于“2021年汽车风云人物志”系列之一，作者：秋名山，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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