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2021年新能源汽车销量突破300万,燃油车末日将至!绝非危言耸听

2022-01-15 10:41:08 来源:腾讯网

人往往高估自己一年的成长,却低估5到10年的成长,在科技领域,其实也是一样 ,人们往往会高估一项技术短期的影响力,但却低估了它在5到10年内的巨大影响,这几天看了乘联会2021年新能源汽车销量的总结后,这种感受尤其明显了。

2021年新能源汽车销量

去年1-12月,新能源乘用车批发总量达到了331.2万辆,同比增长181.0%;零售量达到了298.9万辆,同比增长169.1%。其中,12月的新能源乘用车批发月销达到50.5万辆,同比增长138.9%,环比增长17.8%;零售销量达到47.5万辆,同比增长128.8%,环比增长25.4%。

虽然相比整个乘用车大盘子的破2000万辆,新能源汽车占据的体量还不够大,但燃油车去年销量同比下降6%,新能源车却是同比增长169%,这一增一减之间的差距,有多么恐怖,从数据大家就可以看出来了。

按这样的增速预估,2022年新能源汽车的销量就有望突破600万,要知道截至2021年底,新能源车的总保有量还不到800万辆,也就是明年一年的销量就有望逼近过去那么多年的总销量。

按这样的速度发展,再过3~5年新能源汽车就可以和燃油车匹敌了。

而且这个增长数据,还只是基于当前的锂电池技术做的推测的,如果动力电池技术有更大的突破,或者说新能源汽车的基础建设更加完善,以及随着周边新能源汽车越来越多营造出来的购车氛围感,新能源汽车的销量还有望加速。

当然了,随着基数的加大,增长速度也可能会下来,但保持正增长速度是没什么问题的。

再看具体的企业,特斯拉去年全球93万辆的销量,逼近100万辆,比亚迪去年全新的新能源汽车销量也逼近60万辆,虽然跟老牌的燃油车企业依然没法比,比如丰田前三季度就卖出了超过700万辆车。

但同样的,随着彼此销量的此消彼长,双方的实力的会逐步的趋于均衡,乃至于反转,新能源汽车巨头渐渐有了与传统燃油车巨头相匹敌的能力。

可以说,留给燃油车巨头们的时间不多了。

留给燃油车的时间不多了

这绝对不是危言耸听,虽然燃油车巨头们不会坐以待毙,但如果它们不能在今年彻底改变自身,

加快追赶的步伐,那么越往后,它们赶上的机会就越来越小。

燃油车和新能源汽车企业之间的差距会进一步被拉大,而且它们此前在燃油车时代所累积的品牌势能也会逐渐的被削弱。

leo 此前发文说丰田就是下一个诺基亚 特斯拉将是丰田汽车的挖坟人,就像苹果是诺基亚的挖坟人一样,很多粉丝朋友嗤之以鼻,认为汽车和手机完全不具备可比性,说什么汽车是机械电子工程,是手机那种消费电子零件集合所不能比拟的。

所以后面leo又发了一个文章,相比对比了燃油车和新能源汽车之间的差别为什么说特斯拉是最良心的车企?奔驰宝马奥迪却在疯狂割韭菜?,很可惜,燃油车相比新能源汽车,对于家庭用车来说,目前唯一的优势就是补能时间比较短,其他都是被吊打的存在。

至于说汽车是什么机械电子工程,所以燃油车就怎样怎样 ,那完全是被合资车给洗脑了的,汽车最核心的部件就那么几个:动力来源、底盘、车身、汽车电子,其实已经是再成熟不过的产业了。

新能源汽车最厉害的地方在于,它通过改变了汽车驱动动力的方式,将汽车拖进了智能化时代,相对于传统燃油车,就变成了降维打击。

汽车的终点是无人驾驶

汽车的终点一定是无人驾驶,当然了,它具体的形态可以说飞行器,但一定是无人驾驶的。

不论是新能源汽车还是燃油车,对于绝大多数人来说,它的主要功能都是解决位移的问题,用户不在乎你使用什么动力方式,他们只在乎能否更安全,更舒服,更省心省事省钱的到达目的地,最好是不用为任何驾驶的问题操心,最好就是招自则来,挥之则去。

想去哪里,就可以把你安全的送去哪里,而在路上的时间,你可以躺着、坐着、睡着,到目的地了,提醒你“主人,请起床,到目的地了”,然后你下车,它自己找停车位去了。

就这个终点已经决定了燃油车的宿命了,因为燃油车的动力来源方式决定了它根本不适合做这个事情,或者说相比电动车效率低太多。

可能有很多朋友会觉得这个场景太遥远,但就像开头里说的那句话:我们总是很容易高估新技术的短期影响力,却低估了它未来5到10年的影响力。

自从汽车工业买入新能源汽车时代后,智能化的速度是会大大加快的。

就像iPhone 横空出世之后,手机突然可以有如此巨大的变革一样。

对于投资者有什么启发?

借着乘联会2021年新能源汽车销量的总结,发这个感慨,leo想表达什么呢?

就是文章开头的那句话:我们必须对新技术有足够的敬畏,就像敬畏资本市场一样。

对全新的大趋势要有足够清楚的认知和信心,传统汽车市场是不用看了,必须全力押注新能源汽车领域。

而且即使新年汽车产业链中短期炒作有点过度,预期拉的有点满,估值有点高,但在未来巨大的替代市场空间面前,其实都只是阶段性的高估,长期的超高成长性会消化掉估值的。

大家更应该关注的是具体的持仓能否持续保持竞争力,持续受益于新能源汽车这个大趋势,如果答案确定的,那么即使现在价格高一点,估值高一点,又有何妨呢?

你要做的,就是耐心等它,有钱了就加仓。

因为,此时此刻的你,就是时间的朋友!

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