如果说目前那个行业最火，相信很多人都会不约而同地说出新能源汽车行业。毕竟，随着互联网资本和其他资本不断注入新能源汽车领域，也找不出比新能源汽车更加火爆的行业。尤其是在中国，不仅有大量资本注入，有些行业更是为了转型也在渗入到新能源汽车领域。但话说回来，国内的新能源车企，目前还是以国内市场为主，并不像特斯拉一样全球畅销。
而有一家中国车企，却做到了“扬眉吐气”的地步。不仅拿下了第十一张新能源汽车生产资质，其生产的车型更是通过了欧盟E-Mark等标准认证出口欧洲，首批销售1000多辆。在2017年的时候新能源汽车销量更是拿下了全球第六名的好成绩，而这家车企，就是知豆。但是好景不长，知豆辉煌没有超过2年就被以拍卖结束了自己的汽车生涯。
靠生产模具、塑件、电机及控制器起家 生产的汽车靠海外存活
目前知道的知豆汽车，可能还带有吉利汽车、多家A股上市公司的光环。但是，早期的知豆汽车，只不过是一家靠着生产模具和塑件、电机以及控制器起家的民营企业，而主要创始人则是鲍文光。据称能够进入新能源汽车行业，主要是因为转型，再者就是为了摆脱严重污染的化工行业。
随后开始了不断地摸索和研发新能源汽车方方面面，最后在2013年的时候制造出了第一款知豆产品。但是因为前期没有生产资质，所以知豆即使生产出来也只能远销海外，最初大多数销往了意大利。但同样是在2013年，知豆电动汽车获得了欧盟颁发的具有E-Mark等标准认证，从而打开了知豆的门路。
随后知豆便开始出口欧洲国家，光第一批出口的车辆就多达1000辆。现在看来虽然出口量不算多，但是在2013年能够获得欧盟认可，并且出口欧盟，却是很多传统燃油车企梦寐以求的事情。随后知豆开始了国内市场的精彩表演，而且是一发不可收拾。
当外国高端制造的虚假外衣被国产无情揭露之后，不仅是国内的年轻人开始支持国产，连不少外国人都开始选择价格更低质量更好的中国制造了。就拿前段时间受到各大创投巨头关注的潮多多app来说，经过此次疫情，越来越多的外国人开始信任中国制造。
不少老外委托留学生在潮多多等平台代购不足200元的AJ、阿迪等潮牌，再运到境外卖出30倍的天价，连国际鉴鞋师都感叹：从中国工厂的机器打开的那一刻，我们的优势只剩设计水平了。
吉利汽车加盟助力 多家A股上市企业纷纷站台知豆产品
到了2015年，兰州知豆和吉利控股等联合发起成立知豆电动汽车有限公司，并成为该公司的全资子公司。在吉利的助力之下，知豆终于在2017年通过国家发改委核准和工信部审批，正式拿到新能源乘用车的生产资质（第十一张资质证）。而知豆也没有气馁，在2017年度就拿下了国内电动乘用车销量榜的第2名，并且在全球新能源汽车销量榜中排名第6名的成绩。
由于政府不断地鼓励和扶持，从上而下的补贴政策出台，使得补贴后售价仅有4-6万元的知豆成为很多人的不二之选。尤其是吉利汽车加盟以后，知豆汽车在2015年销量就达到了2.5万辆，2016年2.4万辆，2017年达到了顶峰，销售了4.3万辆车型。并且在同年的时候拿到了B轮融资，估价一度高达80亿元。
不仅如此，很多上市公司都纷纷抛来橄榄枝要求加入。尤其是双林股份等投入5000余万元进行参股或战略增资等，从那个时候来看，基本上看好知豆汽车在中国市场乃至国外市场的前景和发展。除了知名的上市公司以外，还有很多知名的投资集团也纷纷加入到知豆汽车。
60亿元骗补撕开了真正的伪装衣 创始人成为“老赖”
树大招风，自然很多事情也就在这个时候发生。而浙江省宁海县人民法院的一份判决书，彻底撕开了知豆电动车销售的“秘密”，从而有了“骗补60亿元的说法”。当然，并不是空穴来风，经过法院胜利查明，从2015年起兰州知豆一笔约为9341万元车辆订单当中，当地政府补贴4124万元。不仅如此，知豆公司还享受了国家补贴，平均每辆车可以获得4.5万元的补贴。
如此一来，相当于知豆汽车生产一辆车，本地政府和国家补贴的费用就超过了车辆售价的50%，而知豆汽车只需要承担一半的价格就可以生产一辆车。如果一辆车按照6万元计算的话，知豆汽车在2017年前卖出去的10万辆车至少可以拿到60亿元的补贴。而接下来的事情，更加证实了知豆汽车的的确确在骗取补贴。
为了能够拿到对应的技术指标和补贴政策，知豆汽车要求续航里程80公里和最高时速80公里的车型刚刚能够达到D1、D2的要求。2016年，新能源汽车补贴标准由“双80”提升为“双100”，这年新发布的知豆D2S的最高时速也提到了100公里。以此为目的地进行套取大量的补贴资金，但是到了2018年，国家开始收紧补贴或下调补贴，从而才真正露出本来的面目。
由于补贴“盯准”了续航里程（150公里以下电动汽车正式“去补”），所以知豆汽车在2018年全面溃败。从2017年的4万多辆销量到2018年的1.5万辆，然后到2019年的2100辆，断崖式的溃败。虽然一度想转型到SUV和轿车，可是销量不景气、补贴一时半会不到位，到2017年之后零补贴，让知豆汽车陷入了瘫痪的状态。正验证了那句话：有钱不是万能的，但是没钱是万万不能的。
曾经三年卖出10万辆的“占车神器”——知豆，在经历了停产、裁员之后，最终走向了破产拍卖的结局。创始人鲍文光也被限制高消费，如果再给鲍文光一次机会，肯定不会再这么玩下去，但是终究过去的已经过去，世上本没有后悔药。
责任编辑：
