1月18日消息，据日经网报道，今日上午丰田汽车股价连续上涨，一度超过2452日元，总市值首次突破40万亿日元（约合人民币22106亿元），与最近市值飙升的比亚迪拉开了距离。
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长期以来，丰田长期是市值最高的传统车企，但在新能源汽车时代来临后，丰田却地位不保，被特斯拉汽车反超。2021年下半年，比亚迪市值暴涨，大有追上丰田之势，就连蔚来、小鹏、理想等造车新势力，市值都已经超越了不少老牌传统车企。
很明显，投资者都认为电动汽车才是未来，所以将资金投入到了这些新兴车企身上，哪怕他们现在的销量、营收都比不上传统车企。丰田的成功就在于，坚持燃油车技术的同时，新能源汽车搞得也不错。
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近期丰田确认，旗下混动汽车在中国销量突破150万台，而且是从0到100万台销量用了15年时间，从100万台到150万台只用了15个月，这说明丰田新能源汽车在国内的认可度越来越高。
中国是全球最大的汽车市场，也是全球最大的新能源汽车市场，德系车企大众、奥迪、宝马、奔驰，日系车企丰田、本田、日产，法系车企标致、雪铁龙，韩系车企现代、起亚，美系车企通用、福特等，都消尖了脑袋往中国市场钻。然而并不是任何车企都能在中国市场取得高销量，比如法国车企雷诺，由于竞争力不足，已官宣退出中国市场。
丰田油车、新能源汽车都销量不菲，利润在车企中也一直比较高，市值一路走高很正常。不过丰田也面临一些问题，我们常说“船大难掉头”，丰田就是如此，体量太大，牵扯到的供应链厂商太多，所以很难全面转型成新能源车企。
在联合国第26届气候问题大会上，丰田和大众都拒绝签字承诺2040年之前放弃燃油车。未来丰田和大众都可能面临环保主义者的口诛笔伐，有可能会影响到他们的声誉，甚至可能会影响他们的市值和消费者的购买欲望。
不过小雷倒是赞成丰田的看法，目前仅有中国、美国、北欧三个地区有能力普及新能源汽车，那么多的第三世界国家，根本没有能力普及充电桩，燃油车才是他们最好的选择。只要丰田的电动汽车技术不落后，就不用担心销量问题。最后小雷还要奉劝丰田一句，要不还是放弃氢能源汽车算了，长痛不如短痛。
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