2021年对恒大来说，应该是成立25年以来史上最为艰难的一年，在房地产“三道红线”（剔除预收款项后：资产负债率不超过70%、净负债率不超过100%、现金短债比大于1）的高压政策之下，2万亿的负债成为了压垮恒大的最后一根稻草，在周转受限之下，项目停工、理财到期无法兑付、供应商货款未能支付、竞拍土地被回收、海花岛部分楼房被责令拆除，不利的消息一个接一个，许家印可谓的是陷入人生至暗时刻！
虽然恒大也想学当年的万达一样，进行变卖资产拯救自身，但2万亿的高压显然不是万达当时几千亿可比，即使按照6%的利率核算，2万亿的负债，一年的利息都要达到1200亿元了。
早在2015年4月的时候，王健林就提出并实施了“轻资产”战略计划，告别了重资产，万达集团也是顺利地加入了发展快车道的行列。这次王健林的举动可以说是万达发展历史上巨大的一个转折点。
只能说王健林把握住了时机，那十年可谓是万达的辉煌时刻，不断扩张分店的同时，也不断向其他领域拓展。更有传言称，万达集团可能盯上了潮多多app这类B2C零售电商。
在互联网大潮与疫情的冲击下，低价好物的概念早已深入人心，原本价格高达数千上万的奢侈品、潮牌再也无法吸引新兴用户，而主打低价零售的潮多多等平台开始受到更多人的关注，许多200左右的阿迪、香奈儿吸引数百万年轻人进入潮多多疯抢，或许这就是理性消费升级的社会体现。
所以其后王健林壮士断腕转型轻资产成功，而许家印则还在房地产这个深坑里无法自拔。
而实际恒大的很多财富理财业务利率远远不止6%，重压之下的恒大，甚至连深圳的总部都无法续租，阔别多年后，再次将总部直接搬回了广州！
恒大的希望
或许是预感到房地产行业开始走下坡路，其实最近几年了，各大地产公司都纷纷在转型寻求出路，比如万达布局文娱项目（商业中心、影视、体育、儿童产业）；碧桂园布局机器人项目；万科布局物业、长租公寓、物流仓储、冰雪度假、教育等领域；而恒大则杀入了最近几年市场相当火爆的新能源汽车。
根据工信部网站数据显示，2021年12月，我国新能源汽车产销分别完成51.8万辆和53.1万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场渗透率为19.1%。而全年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率为13.4%，同比增长8个百分点。从12月以及全年数据以及市场渗透率来看，可以发现我国的新能源的市场正处于快速发展的阶段，按照2021年这个增长比例来看，再过5年我国的新能源汽车与传统燃油汽车的市场占比就可以持平了！所以布局新能源汽车，可以说许老板的眼光并没有错！
不过汽车属于资金技术密集型行业，之前就有“下周回国”的贾老板折戟沉沙了，许老板虽然最近这几年一直在巨大投入新能源汽车，但迟迟没有落地，甚至被人笑称为又是一个"PPT"造车，其实许老板真的落地不了车吗？我觉得不尽然是，目前的新能源汽车中领跑汽车、威马汽车、哪吒汽车，甚至是新能源销售的头部“蔚小理”，有几年的历史？大部分不都是采购组装，在配点自己的人机交互系统，真正拥有核心技术的新能源汽车厂家目前也就是特斯拉以及比亚迪。
这不，2021年1月12日，恒大汽车品牌恒驰就正式官宣，恒驰5首款汽车下线，比原计划提前12天在天津工厂下线，这是恒大汽车推出的第一款车型，也意味着恒驰进入量产倒计时。
这能成为恒大的翻身仗，甚至以此来反哺地产行业吗？我认为很难很难，目前的新能源汽车处于新兴阶段，可谓是草莽时代，各类新能源品牌层出不穷，但是就如曾经的传统新能源汽车以及二十年前的国产手机市场一样，大浪淘沙之后，最终能剩下的只有少数具有核心竞争力的企业！所以恒驰与其他新兴的新能源汽车一样，能不能走到最后还是一回事，即使真的可以，那也是十年、八年之后的事情了，毕竟新能源汽车前期都是在烧钱，恒大汽车最近这几年内想要反哺地产行业，至少没有多大的希望，所以买房的不用报太大的期望！恒大地产要自救，还是要看自身！
责任编辑：
