2021年度汽车行业面临了多重打击，疫情阴霾继续弥漫，缺芯危机迅猛到来，让很多人车企都疲于应对，无法取得预期销量。但是宝马却逆势而为，以多款新车打开销路，保持着高歌猛进态势。其去年在中国市场共计交付84.6万辆各色新车，涵盖BMW和MINI两大阵营，不仅实现8.9%同比增长，同时也稳居豪华品牌销冠宝座，让老对手奥迪和奔驰黯然失色。不过当新年的大幕揭开之后，宝马并未沉浸在过去喜悦之中，而是发布2022年全新战略，试图更进一步，赢得更多消费者的青睐。
其实今年还是一个关键节点，那就是宝马M部门正式成立五十周年。为了庆祝这个里程碑时刻，多款新车早已蓄势待发，想要大干一场。根据目前得到的消息显示，宝马将加快部分小众车型引进相关工作，借此满足一些人群个性化需求。毕竟当下大家在购车时不再仅仅在意代步需要，而是追求独特魅力，所以很多较为罕见车型迎来快速增长期，整体销量呈现上升态势。当然一些跑量车型也会进入人们眼帘，继续为帮助宝马巩固领先优势贡献力量。
首先在传统燃油车领域，宝马旗下多款明星车型将迎来更新换代。其中全新一代7系倍受瞩目，毕竟该车作为旗舰力作，早已是人们心中顶级豪华的象征。哪怕隔壁新一代奔驰S级饱受争议，但依然改变不了此类车型在市场之中的地位。人们都在期待新7系会带来多少惊喜，还是像新S级那般制造更多惊讶。新车将会在外形设计上面进行诸多调整，力求跟上当下时代审美变化趋势。特别是前脸部分经典的“双肾型”中网更加抢眼，工业质感十分浓郁。不过前灯组过于修长，有点“眯眯眼”观感，整体气场削弱不少，这会劝退很多潜在客户。
无独有偶，中期改款的X7也将秉持类型设计风格，这让外界颇为费解。特别是分体式大灯组在网络上负面评价接踵而至，但宝马设计部分还是坚持不做更改，不知原因到底为何。中期改款的8系也出现在上市计划当中。该车售价不必多言，其主要目的不是跑量，而是维系宝马在豪华品牌中的地位。其或许对于iDrive智能车机系统进行升级，同时大概率增加混动车型。
在新能源大潮来临之后，宝马也积极投身未来之战。在今年其也会针对BMW纯电系列推出多款新作，希望借此对抗“蔚小理”为首的新兴造车势力的冲击。据悉宝马将会发布5款纯电动力作，涵盖多种车型，力求获得不同层级消费者的关注。其中BMW i7很受关注，看到奔驰EQS胆敢将定价开到百万元以上，估计该车作为竞品车型不会做出太大让步，有购车想法的朋友们需要抓紧时间攒钱了。
不过BMW i7主要是扛起品牌影响力，而BMW i3则是承担起跑量重任。此前iX3已经成功达成2万辆销售战绩，但距离预期还存在很长一段距离。宝马希望BMW i3能够打破桎梏，在销量方面寻求突破，避免被国产造车势力提前抢占生存空间，自己成为追赶者的角色。新车将以特斯拉Model 3为主要竞争目标，所以在售价方面估计会做出让步。不过在续航里程方面大家不能抱有太高期待，宝马似乎还没有找到很好的应对办法。此外BMW i4也会加入销量大战，该车是4系的电动版本，将展现轿跑车的魅力。其在外形设计上和燃油版车型大体保持一致，不过在前脸部分和专属标识上做出一些整改。当然大家还是希望宝马能够推出几款纯电GT车型，那竞争力将会直接增强几个层级。
在相对小众的BMW M系列之中，宝马将会带来M240i、X3 M40i和X4 M40i等多款力作，届时必然会热闹非凡。很多喜爱性能却又不差钱的朋友早已急不可耐，希望能够早一点感受到新车的强悍魅力。借助这些新车的出现，宝马旗下阵营将得到进一步扩充，在面对竞争对手时也将更有底气。不过考虑到奔驰在旗舰车型大战中占据优势，奥迪时不时就拿出“价格战”策略抢占份额，所以宝马的肩上压力之大可想而知。此外很多自主造车势力也努力开拓在豪车领域的影响力，所以新一轮激战马上就会好戏上演。
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