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比亚迪官宣涨价,到底动了谁的“蛋糕”?这步棋走得实在是高

2022-01-24 06:09:07 来源:腾讯网

在刚刚过去的2021年里,比亚终于迎来了自己的“高光时刻”。随着刀片电池稳步投入生产、并快速覆盖旗下车型,以及“DM-i超级混动”技术的持续下放,比亚迪诞生出一款又一款爆款车型。数据显示,比亚迪去年全年累计销量达730093台,同比增长75.4%;新能源车型更是成为销售主力,近60万台的数据,再次彰显了它在国内新能源市场的主导地位。

不过,就在比亚迪一跃成为去年“国货之光”的同时,近日一则“关于价格调整”的声明,引发了网络上的很多讨论。

比亚迪官方表示,“因原材料价格大幅上涨及新能源购车补贴退坡等影响,比亚迪旗下王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为1000-7000元不等”,调整自2月1日起生效。面对这则声明,有些网友表示“比亚迪飘了”,还有网友表示“终端调节是大趋势”。

毫无疑问,比亚迪之所以发表这则声明,背后肯定是鼓足了很大的勇气。毋庸回避,自主品牌之所以能在前几年实现快速发展,很大程度上是占据了“质价比”的优势,就拿比亚迪旗下的秦PLUS DM-i来说,10万出头的起售价能够带来超2.7m轴距、亏电油耗4.6L/100km的表现,再加上绿牌不限行和购置税补贴等优势,才能在去年实现订单接到“手软”。

但事实上,与传统燃油车相对成熟的供应链体系相比,随着新能源车企不断增多,上游原料、零件的价格出现了较大程度的浮动,直接影响着制造成本;与此同时,2022年新能源补贴在2021年的基础上退坡30%,同样也会影响到终端的“补贴后售价”。可见,比亚迪此次涨价并非空穴来风,于情于理来看,都很难挑出毛病。

比亚迪官宣涨价,是否动了消费者的“蛋糕”?相信这个问题是大家最为关注的。客观来说,无论是在纯电还是混动领域,比亚迪均握有核心优势,配合上自身完善的供应链体系,已经将价格压得比较低,这也是很多人放弃日系、德系而选择它的原因。因此,即便售价稍有上涨,其综综合质比依旧具有优势;况且随着补贴逐步削减,大多数新能源车企早晚需要走出“涨价”这一步,如果不想陷入此前“以质换价”的混战时代,合理调整售价才是自主品牌的发展正道,不得不承认,比亚迪这步棋走得实在是高。

结语:“买车到底是因为便宜,还是因为喜欢”?关于这个问题,相信每个人都有不同的看法。但就比亚迪品牌而言,国人早已接受了它所带来的便利性与舒适性,即便售价稍有上涨,依旧是10-25万级新能源市场绕不开的选项,相信真正需要新能源产品的消费者,也会用实际行动证明什么是“真香系列”。

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