想到硬派越野车我们会想到什么，想到兰德酷路泽、途乐、帕杰罗、卫士，亦或是牧马人？没错，以上这些老家伙们早已成为硬派越野的代名词，而作为一名中国的越野车爱好者想要拥有这其中的任何一辆，往往意味着要付出一笔不小的代价，也正因如此，越野车和国内的普通消费者们总是有一条不可逾越的鸿沟。
但去年一款国产硬派越野车的横空出世，彻底引燃了中国市场对“越野”二字的满腔热血，它正是坦克300。在过去的2021年中，坦克300共卖出8万余辆，人们对于它的热情甚至让长城都有点招架不住，市场中更是出现了排队提车，二手车比新车还贵的名场面，这要放在两年前，谁相信这是一台国产硬派越野车作出的成绩呢。
坦克300刮起的这股硬派越野风潮甚至让前辈BJ40也容光焕发了一把，去年一年销量涨了近6千台，看来属于中国的越野车时代已经到来，类似于捷途这样的国产品牌也纷纷开始了行动，推出了新车捷途T-X。这不，老牌大厂东风也觉察到了硬派越野车的商机，只不过这次它选择了另辟蹊径。
最近，东风汽车正式宣布其高端新能源越野车事业部——东风M的成立，并且还公布了一张未来4S店的效果图，在看起来十分大气的同时，眼尖的同学也发现了图片中“猛士”二字赫然出现在了4S点的右上角，难道东风要借此机会复活曾经的军用越野车猛士？不由得令人产生遐想。
东风全新的新能源越野品牌将秉持“无畏·征服”的品牌理念，面对个性化用户群体打造高端化的电动越野车产品，并且开发全新的MORV电动越野平台以供使用。据悉该项目工厂已于1月18日正式开工，建筑总面积9.6万平方米，内部包括各大功能区域以及各种配套设施。新工厂拟于2023年投入使用，规划产能10万辆。
可以看到，这次东风选择了纯电的道路进军硬派越野车市场，但是也有不少小伙伴感到诧异，表示没有汽油味的新能源车还能叫硬派越野吗？我的观点是越野绝对没问题，至于硬派不硬派就是比较主观的问题了。
要知道，纯电动力总成相比于传统的燃油越野车可以提供更加充沛、直接的扭矩，更有利于车辆征服各种崎岖地势，而且纯电平台具备更加聪明的四驱系统也有助于越野车在遇到窘迫情况时的脱困，而在挑战高海拔地区时，纯电动力能更好地克服目前燃油发动机会出现的“高原反应”，这些优势在混动版本的牧马人上就体现得相当明显。
毫无疑问，纯电动力的越野车会让越野变得更加简单，其代价则是牺牲了许多人车交流的感觉和成功征服困难后的成就感。不过小编则更期待东风日后将如何处理纯电动力越野车的续航问题，毕竟续航对于一款硬派越野车来说也是相当重要的指标。
最后，不得不说纯电动力的硬派越野车的确是一块还有待开发的领域，而在前年复活的悍马品牌也将目光着眼于了电动越野车市场，可见该细分市场的发展潜力，也希望东风的新项目在未来真的会带给我们前所未有的智能化越野体验吧。
那么大家认为东风的纯电硬派越野车会不会像如今的坦克300引爆燃油硬派越野车市场那般，带动起纯电越野车市场的发展呢？大家不妨在评论区留言，一起来探讨这个问题吧。
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