文 字 | 汽车品评编辑部
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当前，中国新能源汽车领域进入到爆发式增长的新阶段，但充电焦虑始终是电动汽车无法绕开的难题。
近日，宁德时代召开发布会正式官宣入局换电市场。
作为动力电池领域的领军企业，宁德时代正式推出了EVOGO换电服务品牌。
宁德时代为此单独研发了巧克力换电块，其具有体积小、能量密度高，够适配大部分电动汽车平台的特点，并且还可以进行自由组合。同时也推出了快换站，具备占地小、流通快和全气候的特点。
此前虽然已有多家车企宣布入局换电市场，但主要是针对自家的车型，不同车企间的换电站无法通用。
而宁德时代作为电池厂，从电池生产阶段就统一电池规格，这样一来，更多的车企及车型便可以直接通过宁德时代的快换站进行换电，未来电动汽车的补能短板也将会被弥补。
随着宁德时代的入局，将实现新能源汽车补能自由。
更换新能源汽车电池这一方式虽然存在多时，但目前多数车企的换电站都是对整块电池进行更换，更换下来的电池需要长时间补能，极大程度降低换电站的效率。由于各家车企电池规格不同，也导致换电站资源浪费。
宁德时代推出巧克力换电块，可以根据不同需求来选择换电块的数量，可以更好的利用换电块的资源，而且采用了统一规格的电池块，也能够使得不同车企的车型进行换电。
未来，随着宁德时代换电站的大规模铺设，或许电车补能将与燃油汽车加油一样迅速便捷。
1月18日，在中国一汽2022年品牌新闻发布会中，中国一汽将焕新后的企业标识发布。全新标识采用时下流行的扁平化设计，新标识中“鹰”的羽翼抽象为两个字母E，分别代表Environment和Enjoy。
寓意中国一汽致力于绿色低碳、节能环保，努力为用户提供“美妙出行、美好生活”的移动出行服务公司的愿景。
用更具科技感、更灵动、更简约的设计展现更具活力、更智能、更未来的企业形象，让全新的企业形象走进更多消费者心中。
品牌标识焕新背后，是一个老牌车企力争上游的决心。
2021年红旗品牌全年销量突破30万台，同比增长超过50%。12月24日，新红旗品牌车主正式突破60万。
无论产品、口碑还是销量，中国一汽及红旗品牌在2021年都收获颇丰。2022年，红旗将会向新一轮的目标迈进。在汽车智能化、电动化转型及自动驾驶等全新的领域发力。我们希望看到红旗焕发出不一样的色彩，让中国自主品牌走向世界。
1月20日，高合汽车发布了一条关于商标保护的声明。声明中称，高合汽车认为，雷诺图标与HiPhi图标构成近似，在发送律师函通知无果后，华人运通于2021年10月经申请获得德国法院的临时禁止令。
雷诺德国公司被要求在德国暂停使用雷诺图标。双方目前处于常规的法院听证、商标异议及撤销程序中，并表示条件成熟时，高合汽车将向大众披露相关法律程序的结果。
雷诺汽车的图标与HiPhi图标构成近似，为高合汽车的品牌发展，以及正在进行的欧洲业务拓展计划带来了一定不确定性。
中国汽车企业产权意识的提升，助力自主汽车品牌不断向上。
商标Logo存在的目的便是区别产品和确定来源，是品牌及产品理念立体化展现的符号。更是代表品牌和所属产品的独立性与唯一性，他并非一个孤立的、简单的图形而已。
而雷诺集团因商标与中国车企造成纠纷已不是第一次。在去年的欧洲市场，雷诺旗下品牌概念车的LOGO就与中国汽车品牌爱驰汽车的LOGO高度相似。
爱驰汽车也向欧盟知识产权局进行了申诉，成为第一个主动向外国品牌维权的中国汽车品牌。
从高合、爱驰等自主品牌对于商标保护的申诉，不难看出，我国自主品牌的产权意识正在逐渐提升。而频发的“抄袭”事件，也映证着中国自主品牌在全球领域的影响力。
中国汽车民族品牌正在以全新的姿态转型升级，而筑起中国汽车品牌的“护城河”，将是国际化进程提速的首要前提。
根据最新公布的数据显示，悦达起亚在2021年的销量仅为16.34万辆，相比2020年出现了断崖式下滑。
从2018年其品牌年销量37万辆到2021年的年销量16.34万辆，悦达起亚在销量及品牌财报数据表现均呈现出不尽人意之态，其中2020年净亏损47.5亿元，2021年前三季度的净亏损则约为26亿元。
面对不断下滑的市场，悦达起亚尝试调整策略，曾试图挽回颓废之势。为了品牌重塑，悦达起亚发布了全新品牌标识，力求实现品牌焕新。
悦达起亚官方表示，为打造其品牌高端形象，将加速导入更具竞争力的全球车型，并会逐步停产10万元以下车型，
与此同时，在新能源方面，悦达起亚也有着自身的规划。
预计2022年底，全新电动车将会被投放到中国市场，由此加速推进电动化布局。并表示，其后的每年都将会引入一款电动车。
抛弃低端市场，并不意味转战高端市场的道路就能一帆风顺。
悦达起亚砍掉低端，冲击高端的背后是中国自主品牌技术的不断创新与进步，致使起亚的竞争力逐步降低。
而此时的悦达起亚，想让其品牌能够在大跨步向前的中国汽车市场继续走下去，在保持竞争力的同时，实现品牌向上，最便捷的办法就是进军高端市场。
品牌高端路线，必将依托于先进科技和高品质制造工艺，而非淘汰低端车型就能实现的。
如果悦达起亚品牌不引进品牌更多车型和尖端技术，打造其品牌车型核心竞争力，针对中国消费者定制本土化车型，那么悦达起亚在中国市场的日子，可能会进一步边缘化。
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