1月24日，本轮增资的13家企业代表，以现场出席或线上参会的方式，见证了重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安新能源”）B轮融资正式签约。至此，长安新能源于2021年开启的B轮融资工作，在历时一年后宣布圆满成功，最终募得资金49.773亿元，超计划融资近20亿元。
B轮超募资金近20亿元
上游新闻记者了解到，长安新能源B轮融资工作于2021年4月正式开启，原计划融资30亿元，在经过近200次谈判，三大轮筛选后，确定了九家优质投资人，后又经过多轮沟通，最终顺利在2021年12月23日完成了投资机构摘牌工作。
根据长安汽车发布的《关于联营企业以公开挂牌方式增资扩股的关联交易公告》显示，本次长安新能源B轮增资共得到包括长安汽车在内的10家单位投资，共募集资金约49.773亿元。
其中，97名员工持股，总出资额达1.173亿元，734人对C385、A158项目进行跟投，总出资额3170万元。
多款新能源新车“在路上”
长安新能源于2019年成立，2019-2021年，累计销售15.6万辆；2021年，长安新能源销售突破10万辆，同比增加接近300%，增速在全行业中排名第一。
长安新能源总经理邓承浩介绍，目前，长安新能源已开发了奔奔 EV、逸动EV460等4个系列整车产品。
“我们拥有完全自主知识产权的纯电驱平台EPA1，且基于该平台打造的首款产品C385，其第一辆全工装样车已于12月下线。”邓承浩称，新车搭载APA7.0、超集电驱、L3+高级辅助驾驶，将于今年上市。
在核心技术掌握上，长安新能源已掌握突破创新性技术200余项。“十四五”期间，计划再突破500项创新性技术，增加3000项专利。自主研发和打造了EPA0、EPA1和EPA2三个行业领先的全新专用电动车平台；自主掌握“三电”系统开发能力，推出0起火电池、长安新一代超集电驱、智能整车域控制器“长安智慧芯”等，其中国内领先的超集电驱系统，可实现重量降低10%，功率密度提升37%，效率提升5%；自主掌握整车集成能力，全面掌握平台集成开发、模块化设计、可靠性验证、车身、底盘、内外饰、电器开发等关键技术等。
邓承浩表示，面向未来，长安新能源也规划了新目标，将以“世界一线主流电动车品牌”为定位，2025年销量奋斗70万辆为目标，将快速推出C385、C673、A158等产品。“单系列年销量15-20万辆，构建‘线上APP+官方体验中心+直营店’的新营销模式。”
未来3-5年将成为“分水岭”
据分析，未来3-5年很有可能成为新能源汽车产业的分水岭，市场竞争将进入到残酷的“春秋战国时代”。面对大浪淘沙，充足的资金保障和雄厚的技术实力，将成为决胜的关键因素。
长安汽车自2001年跨出第一步起，已在新能源汽车行业深耕了二十余年，先后历经了技术研究、市场化推广、市场化运行三个阶段。
早在2017年，长安汽车就发布了新能源战略——“香格里拉计划”，制定了“四大战略行动”――千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验。2018年长安新能源成立，2019年长安新能源A轮融资计划完成，长安新能源顺利完成混改。长安汽车也成为国内第一家将新能源业务进行分拆独立发展，第一家实现混合所有制改革的汽车央企。
长安汽车总裁王俊表示，本次长安新能源B轮融资的落地将为长安新能源开启新一轮产业竞争注入了全新动力。
按其战略，长安汽车将坚持每年不低于5%的收入投入到研发领域，打造全新的“6337”技术能力；将全力打造面向用户全场景服务的智能汽车超级数字化平台——SDA架构；将快速推出5款纯电产品，致力成为“数字电动汽车普及时代的引领者”；将携手各方合作伙伴，实施低碳化、数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的全新商业模式。
五年内，将推出20余款全新智能电动汽车，满足新人群全场景需求，计划到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。
上游新闻记者 严薇
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