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最近我们根据中国经济网公布的数据得到了一份国内C级车市场的年度车型销量。其中稳定销量第一的C级车依旧是奥迪A6L，2021年累计销量为150054辆，对比2020年的172723辆的成绩，销量明显出现下滑。
排名第二的同样是有着德系血统，在国内保守认可的宝马5系，2021年累计销量为149153辆，跟奥迪A6L差距微小，对比2020年134547辆的成绩，上涨了接近110%。排国内在C级车销量第三的则是奔驰E级，2021年累计售出了134631辆，对比2020年全年销量149900辆，下跌了10.2%。
值得称赞的是，第四名被自主品牌比亚迪汉占据，2021年累计销量达到了117665辆，虽然和奥迪A6L还有着3万多辆的差距，但在2020年，比亚迪汉的全年销量只有40556辆，可以说短短一年的时间销量近乎实现了3倍的上涨幅度。
要知道，在早些年，自主品牌跟合资品牌在同级车的销量比拼上，除了SUV市场中哈弗H6可以独树一帜，近乎没有几家自主品牌可以出现媲美合资车的爆款车型。在新能源汽车市场兴起后，不少国人都将新能源汽车看做了自主品牌实现弯道超车的一个拐点。
历经几年的摸索，自主品牌也确实站了起来，在电气化领域走在了大多数合资品牌的前面，其中比亚迪更是自主品牌在新能源汽车市场的佼佼者。单月销量近乎可以和数个电气化品牌总销量一较长短。
汉作为比亚迪旗下王朝系列的高端车型，自上市以来更是受到了国人的高度认可，其EV车型的销量成绩也证明了这点。相较其他自主品牌，比亚迪的DM-i混动系统具有更强劲的竞争力，而汉DM-i出现后显然会让汉家族销量再次拔高。照目前的销量趋势来看，2022年，国内C级车市场中，比亚迪可以说挺进前三已经是板上钉钉的事情，甚至有望冲击C级车销量第一的宝座。
对于比亚迪汉这款可以跟德系三兄弟各自经典车型销量媲美这件事，不知道你是怎么看的？
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