已经记不清是丰田在国内的第几次召回了！
1月27日，丰田在国内又一次大规模召回，这次涉及到的是A级车中的姊妹车型，卡罗拉和雷凌，共计要召回32万多辆。
由于车辆发动机点火线圈制造问题，点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差，可能会导致1级线圈与中心铁芯接触，线圈中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低。极端情况下，发动机运行中可能引起1级线圈和中心铁芯发生短路，使得保险丝熔断，切断供给火花塞的电源，导致车辆在行驶中熄火，增加了车辆发生事故的风险，存在安全隐患。
因此一汽丰田将要召回2020年3月23日至2021年7月2日期间生产的部分卡罗拉车型，数量为162301辆，广汽丰田召回的为2020年4月8日至2021年11月19日期间生产的部分雷凌车型，共计161614辆。
看看自己的车有没有中标？有的话及时跟当地4S店进行联系，对召回车辆会免费更换点火线圈。
虽说召回体现了车企负责任的态度，但是频繁且大量的召回则让人们质疑你的造车工艺与质量。
丰田2021年粗略算一下就不下十次的召回，最近的一次则是去年12月10日，共计召回90万辆左右，涉及到了凯美瑞、亚洲龙、RAV4、雷克萨斯等部分车型，相比之下这次的32万辆就有点小巫见大巫了。
说好的开不坏的丰田，日本的工匠精神呢？
也就在去年12月22日，日本最大汽车零部件供应商之一的日立安斯泰莫承认了在刹车和悬架系统质量检测中的作弊行为，“坚持”了20年，真的让人叹为观止！《供应商作弊20年，日系车恐无一幸免，还鼓吹“工匠精神”吗》
还有全球范围的高田“死亡气囊”事件。
这些都让日本的工匠精神一步一步走下“走下神坛”。
这几年日本车企高管得鞠多少躬啊！
写在最后：
亡羊补牢，为时未晚！
除了对车主负责外，对于企业来说也要对质量把关更为严格。
有问题不要藏着掖着，现在资讯这么发达，纸是包不住火的，老老实实的召回就完事了。
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