似乎自从雷军说了“站在风口上，猪都能飞起来”这句话之后，市场上无论是否承认自己是猪的，都纷纷往风口上冲。近些年来要说最火热的风口是什么，或许非新能源汽车莫属。除了传统的汽车厂商之外，如华为、百度等不少科技企业也纷纷入局，此外还有一些名不见经传的造车新势力如雨后春笋一般拔地而起。
国内最出名的三个造车新势力，毫无疑问是理想、小鹏和蔚来。在近期三家企业也是迫不及待地发布了2021年的交付成绩单。而这三份成绩单也较为相似，均是超过9万辆而不足10万辆。这个成绩对于这些后起之秀来说已经算是亮眼。不过蔚来的李斌似乎对这样的成绩太过满意了，以至于多次语出惊人，引起了网友的群嘲。
创国内最大汽车网站，13年亏了58亿
在理想、小鹏、蔚来这三家公司中，除了小鹏汽车的创始人何小鹏之外，其余两家的创始人都有过与汽车相关的创业经历。李想创办了汽车之家，而李斌则是创办了易车，两家都是做汽车媒体的。要说两者的区别，或许是前者更偏向于汽车性能评测，而后者更偏向于价格的对比，这从百度搜索的结果中便能看出一二。
易车作为一家成立于2000年的老牌互联网汽车门户网站，自称是国内最大的汽车互联网企业。然而作为行业的龙头企业，易车的营收数据如何？如果真的要用一个词来形容，那就是“差到家”了。从2007年开始到2020年，易车归母净利润总计亏损58.21亿元，也就是说13年的时间，除了亏钱，易车没有做别的。
不过即便如此，财大气粗的腾讯依旧是在2020年对易车进行了私有化收购，作价11亿美元，至于腾讯的兴趣是在易车身上还是在易车的汽车金融子公司易鑫身上，那就不得而知了。总之李斌要想赚钱，在易车身上几乎是一件不可能的事情，这或许是李斌冲进造车赛道的原因。
融资超700亿，市值一度超奔驰宝马
李斌发起创立蔚来的时间是在2014年，彼时在新能源汽车的赛道上还不算拥挤，因此在创立后不久，蔚来便获得了巨额融资，投资方包括京东、腾讯、高瓴等，其中腾讯在蔚来上市之前就参与了三轮融资，在蔚来上市之后的一次高达10.85亿美元的债权融资，腾讯同样参与其中。目前蔚来累计融资已经超过了700亿元，排在了汽车融资的第一梯队。
也因为有庞大的资金支撑，蔚来成了三家造车新势力里最早上市的一家，在2018年9月成功在纽交所敲响了上市的钟声。此后蔚来的市值也相继超过了奔驰和宝马，一度高达734亿美元，这一市值甚至已经成为国内第一车企。
或许是有众多金主撑腰，在造车策略上，蔚来选择了“车海战术”，在三家造车新势力里，理想仅理想ONE一台车型，小鹏在售车型也仅有三款，而蔚来则是多达5款在售车型，同时还有一款EP9以及一款概念车EVE撑门面，不过，如今看来蔚来的车海战术并未奏效，其2021年的交付量仅91429辆，仅比只有一款车型的理想多出938辆。
营销15亿，研发8.8亿，语出惊人遭群嘲
一个新的品牌要想在行业中发展，自然难免遭受非议，例如理想便因为增程式技术被嘲讽是“百公里8个油的电动车”。而蔚来的非议则是更多地在其营销策略上。在去年的第二季度，蔚来的营销及行政费用就高达15亿元，同比之下研发费用才8.8亿元。同时作为创始人的李斌多次语出惊人的发言，更是难免遭到网友群嘲。
早在蔚来上市的那一年，李斌就公开宣称为蔚来代工的江淮工厂比保时捷工厂强。大多数人既没有见过江淮工厂也没有见过保时捷工厂，但是听到李斌这么说顿时就炸开了锅。毕竟从大众的认知中，保时捷是蔚来目前无法高攀的。无论江淮工厂哪一方面比保时捷工厂强，如此概括性的言论自然是让人无法信服。
在去年的年末，李斌在接受采访的时候又说不明白为什么还有人买油车，并说出“汽油味”、“听个响”等言论，这自然又是让人啼笑皆非。以目前的新能源技术来说，单从续航上新能源汽车就已经处于下风，更何况就国内的情况而言，不少地区冬季寒冷，让电动汽车性能大打折扣，燃油车自然是一个更好的选择。也正是李斌的这些言论让人不禁怀疑，难道蔚来的情况已经糟糕到需要通过这些反常识的话题来炒热度了吗？
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