近日，国家发展改革委、工信部等七部门联合印发《促进绿色消费实施方案》的通知。
通知中提出，大力发展绿色交通消费。大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策， 加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设，推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作，有序开展燃料电池汽车示范应用。
加大金融支持力度。鼓励社会资本以市场化方式设立绿色消费相关基金。鼓励开发新能源汽车保险产品，鼓励保险公司为绿色建筑提供保险保障。充分发挥价格机制作用。逐步扩大新能源车和传统燃料车辆使用成本梯度。
根据公安部交强险数据，2021年国内新能源乘用车终端销量达2,910,507辆，同比增长159.9%。其中纯电动车销量2,382,469辆，插电式混合动力销量528,020辆，燃料电池车销量18辆。
车企方面，2021年比亚迪终端销量53万辆问鼎冠军，上汽通用五菱销量43万辆紧随其后，特斯拉销量突破31万辆，位居第三。长城汽车、广汽乘用车、上汽乘用车、长安汽车销量均破10万辆。
从全年的车型排名来看，在上市的200多款新能源车型中，TOP20的合计占比达到65%，说明畅销车型的销量对整体贡献明显，第一名五菱宏光MINI EV和第二名特斯拉Model Y联合占到了近20%的新能源市场份额。在六家造车新势力中，随着小鹏汽车和理想汽车的主力车型开始加速放量，月销量正在逐渐拉开和后四家的差距。
随着新能源补贴政策开启完全退出补贴“倒计时”，新能源汽车价格优势或将有所削弱。未来，新能源汽车将由政策促进逐渐转向市场驱动，加速汽车产业加速迭代，提升终端竞争力。造车新势力的加入打破了既有汽车出行市场的格局，也预示着未来核心竞争点，必将围绕智能化的汽车业务形态展开。
综合：乘联会、亿欧汽车
记者：超 超
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