大年初一，大家在享受年味的同时，月度交付量也随之出炉。其中，根据公布的数据来看，1月份新造车势力们似乎没有延续到去年12月的好运，销量有所下降。并且，蔚来销量并未超过万辆。
具体来看，小鹏汽车在2022年伊始保持着向上的劲头，再次成为新势力中的销冠。交付数据显示，小鹏汽车在1月共交付新车12,922台，同比上涨115%。单车型交付上，小鹏P7交付6707台，P5交付4029台，G3系列交付2186台。
事实上，目前小鹏汽车旗下已实现交付三款车型，初步形成了一定的产品矩阵效应。不仅如此，去年的广州车展上，小鹏汽车的第四款车型小鹏G9也正式亮相了，今年的销量或许还会持续上涨。
虽然新车目前还未对小鹏汽车的销量带来直接影响，但对于提升品牌形象却起到重要作用。据悉，新车将计划于今年第三季度开启交付。与此同时，小鹏汽车也累计交付量突破15万台。基于持续攀升的在手订单以及全年增长预算，小鹏汽车将对基地开展技术改造，进一步加速交付订单。
一直仅靠一款车型打天下的理想汽车，1月份也取得了破万的销量。与小鹏相比，差距似乎正在缩小。数据显示，理想1月份共交付了12,268辆，同比增长128.1%，这也是交付量破万的第三个月。理想ONE也是目前国产新势力中销量最高的产品，放在国内中大型SUV产品当中，这个成绩也算得上是亮眼的。
不过，眼看着其他新势力都陆陆续续推出新车型，理想也有了新车计划，但进度姗姗来迟。此前，大众汽车集团中国研发部门负责人表示，增程式已经是过时的技术，发展潜力并不大。
面对大浪淘沙的市场，理想汽车如果还不抓紧出新车，往后一两年增程式技术路线能否再取得这样的好成绩？这就难以预测了。这时再转投纯电动路线，会不会有点晚了？
蔚来1月份的交付成绩似乎并不理想。据公布，蔚来上个月销量为9652台，同比上涨33.6%；截至2022年1月底，蔚来汽车已累计交付176,722台。不得不说，面对小鹏、理想交付量大幅度上升的压力，曾经的“蔚老大”也扛不住了。
在去年12月19日，蔚来正式发布了旗下第二款轿车ET5。新车定位为中型豪华轿车，预计将于2022年9日正式交付，但过高的售价似乎也为蔚来带来不少争议。
蔚来创始人李斌表示，“蔚来的对手并不是特斯拉，因为特斯拉要做电动车界的大众、丰田。而蔚来是要做电动车界的奔驰、宝马、奥迪。”不可否认，蔚来作为自主品牌冲击高端的代表，目前来看无疑是成功的。
但刨除ET5产品力，蔚来汽车的品牌影响力并没有传统BBA的影响力高。不过，蔚来是新势力当中旗下拥有产品最多的品牌，包括ES8、ES6、EC6、ET7和ET5五款车型。至于蔚来接下来能否做到以“辆”换量，我们不妨期待一下。
除了头部新势力，哪吒汽车1月份的市场表现也是可圈可点的。具体来看，哪吒汽车交付量达到11,009辆，同比上涨402%，环比增长8.71%，并且哪吒汽车已连续三个月单月交付量破万。更值得一提的是，从第一台到第10万台下线，哪吒汽车仅用了42个月。
现如今，继“蔚小理”后，哪吒汽车也顺利迈进了十万辆里程碑。经过多年的积累，目前哪吒汽车有哪吒V、哪吒V Pro、哪吒U Pro共三款车型在售，牢牢占据并冲刺着被“蔚小理”所在的新势力头部梯队之中。
从哪吒汽车在售的车型中可以看出，其主要市场成分集中在10万元左右的智能电动车市场。虽说销量是稳步上升了，但对品牌的长远发展如同戴上了枷锁，会有很大的局限性。所以在核心技术全面自研的基础上，哪吒汽车正在不断扩大朋友圈，与华为、地平线、宁德时代、360等智能高科企业合作。据悉，哪吒汽车今年将赴资市场IPO。为此开创了一条性价比与新技术的结合路线，或许能助力其在未来的行业竞争中脱颖而出。
电动EV：新势力造车稳步发展，竞争持续白热化
新的一年已经开始了，不少车企已经打响第一炮。从本次公布的数据来看，各家的表现还算得上亮眼。但车企间的成绩也逐渐分层，不断有品牌竞争上游。随着今年新能源补贴政策退坡到2023年终止补贴，2022年新能源汽车也将会更受欢迎，这也意味着国内新能源汽车市场竞争将更为激烈。
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