虽仍处在春节假期期间，可新势力汽车品牌却纷纷公布了自家销量，从同比数据来看大家的表现都还不错，但相较于去年12月的销量就有些不尽如人意了，所以真实情况到底如何，蔚小理以及比亚迪是否取得了2022年的开门红呢？
理想
能够在月初第一天就公布上个月销量的车企，除了理想汽车，可能很难找出第二家。这么高效的工作能力小编先点个赞。2022年1月份，理想汽车总共交付理想ONE12268台，同比2021年1月增长率为128.1%，延续了销量破万的势头，据统计，理想ONE的累计交付量已经达到了136356台。
以“创造移动的家，创造幸福的家”为品牌使命的理想汽车旗下的这款号称“豪华六座智能电动SUV”的理想ONE，为什么能如此热销？小编认为首先跟其强大的产品力是分不开的，再加上口口相传的“奶爸车”的名号，更是给理想ONE带来了光环，理想ONE的大空间、高配置和“增程”里程无忧深受车主的喜爱。
不过理想汽车想要仅仅靠着一款车型就战斗到底，还是有点难度。据最新的消息来看，理想ONE在2022年应该不会再是孤军奋战，全新的理想X01即将上市，它的表现我们也将拭目以待。
蔚来
在之前很长一段时间里，蔚来一直是独占鳌头，但是在2022年的首月，它的表现却是让人大跌眼镜，排到了小鹏、理想、哪吒的后面，跌出TOP3位居第四。目前蔚来旗下在售车型有ET5、ET7、ES6、ES8和EC6，1月一共交付了9652台，同比增长了33.6%，相较2021年12月10489台的销量下滑了837台，环比下降7.89%，而截至2022年1月，蔚来一共交付了176722台车辆。
蔚来销量下滑的原因是多方面的，在小编看来，三年的时间过去了，蔚来并没有对旗下车型进行改款换代，只是一味地推出全新车型，进而导致老款车型产品力的下降。此外，随着补贴的下滑，蔚来车子的价格也越来越高，销量下滑也无可厚非。
好在，蔚来将在2022年交付三款基于NT2.0技术平台的新车型，包括已发布的ET5和ET7，而除了它两之外，今年将要交付的另一款基于NT2.0平台的新车型是一台SUV，内部代号为“Gemini”（也有人猜是ES7），总之蔚来的销量就看这三款新车了。
小鹏
小鹏汽车在2022年1月份可以说是实现了开门红，单月交付12922台，同比增长达到了115%，已连续五个月交付破万。从交付车型上来看，小鹏P7交付6707台，小鹏P5交付4029台，小鹏G3系列交付2186台。目前小鹏汽车全系车型的累计交付量已经突破15万台。
数据上可以明确看出，小鹏主要靠P7和P5这两款轿车维持销量。不过对于小鹏来说，如何在2022年继续保持销量增长才是关键，因此从目前的情况来看，小鹏将有很大可能继续领跑今年新势力销量榜第一的位置。
从新品上看，新车小鹏G9预计将在今年就上市并交付。再从产能上来看，为了保证产品交付的稳定性和及时性，小鹏汽车也在积极的扩充产能，肇庆工厂二期的开工，再加上在建的广州和武汉工厂，预计年产能将会达到40万辆。
比亚迪
聊完蔚小理，我们再来看看中国新能源汽车领军品牌——比亚迪，它的1月品牌销量为95180台，虽然相比于上个月来说，减少了2810台，但是在新能源汽车方面销量达到了92926台，比12月增长了103台，环比艰难的提升了0.11%。
这其中，插混车型的总销量为46540台，纯电车型的销量是46368台，几乎是1比1的比例，并且新能源车辆的销量占比达到了品牌总销量的98%，傲视所有传统车企，纯电车型的增速也是超乎了大多数人的想象。
而对于比亚迪自己而言，这样的成绩单可以说是超出预期。特别是西安工厂由于疫情影响，在1月初生产幅度大幅度受限，被迫只能采用铁路运输，整体的效率也变得极低，解封以后比亚迪西安工厂几乎是24小时不停歇的用板车进行运输。在这样的环境下，比亚迪居然完成了一打九，销量超过包含“蔚小理”等九家新能源车企的销量总和，这表现可以说是S级别，而且从当前趋势来看，2022年比亚迪的表现依然会非常强势。
写在最后
从以上数据来看，蔚小理以及比亚迪在1月均实现了同比劲增的销量数据，也算是取得了2022年的开门红。不过更大的考验在于从今年开始，新能源车补贴开始下滑，造车新势力之间的内卷也在加剧，如何在产品端、服务端、营销端保持领先，会是蔚小理首先要解决的问题，至于比亚迪，扩大产能就是第一要义。
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