文|凌清 图|车宇世界、网络
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在中国车市，东风悦达起亚深陷销量困境，已经是不争的事实。到了2021年年末，东风汽车集团退出了东风悦达起亚。这意味着，进入2022年之后，东风悦达起亚的股比或许将由“三方持资”转变为“两方持资”。
东风悦达起亚
计划增资9亿美元，起亚与悦达拟组建新合资公司
由于多方面的因素，2021年12月份，东风汽车集团正式推出东风悦达起亚。2022年2月7日，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议。
按照新的规划，起亚将与悦达组建新的合资公司。至于新的合资公司名称，或许将会在今年4月份正式发布。
同时，双方计划增资9亿美元，采用扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，从而力图迅速提升整车销量及产能利用率。
值得注意的是，东风悦达起亚似乎并没有受到东风退出的影响，反而有了更大的目标和企图。据了解，在未来的十年时间中，起亚确定了在华总产销超过400万台的目标。
车宇世界认为，起亚的这一雄心，固然值得称赞和肯定。但是，考虑到起亚近些年在中国市场的表现，我认为，这一目标的实现，可能要面临诸多不确定因素。
起亚能否迎来新的发展机遇
困境一：财务亏损，销量连续5年下滑，东风悦达起亚深陷困境
应该说，纵观东风悦达起亚在华发展历史，堪称“大起大落”。最初，东风悦达起亚在国内车市的年度销量仅有2万台左右。
但是，到了2016年，东风悦达起亚在中国车市的年度销量就达到了65万台。此时，东风悦达起亚在中国车市的发展达到了顶峰时期。
但是，从2017年开始，东风悦达起亚销量，一转此前的高速增长态势，迅速转入了“跌跌不休”的泥淖。
凯酷
公开数据显示，2017年东风悦达起亚年度累计销量为35.9万台。与巅峰时期的2016年相比，销量下滑了44.6%，几乎遭到腰斩。
到了2018年，东风悦达起亚的年度销量为37万台。与2017年相比，有所好转。但是，与2016年相比，销量下滑了43%左右。
2019年，东风悦达起亚的销量持续下滑。官方数据显示，2019年，东风悦达起亚年度销量为28.98万台，同比下滑21.6%左右。与2016年相比，则下滑了55.4%。
东风悦达起亚
2020年，东风悦达起亚年度销量为24.9万台。与2019年相比，东风悦达起亚的年度销量，继续下滑。
到了2021年，这一趋势，并没有好转。数据显示，2021年，东风悦达起亚年度销量为15.85万台，同比下滑27%。与巅峰时期的2016年相比，销量更是下滑了75.6%左右。
在销量下滑的同时，东风悦达起亚同样陷入了“财务困境之中”。公开数据显示，从2017年-2021年上半年，东风悦达起亚的净亏损分别为11.23亿元、4.92亿元、12.99亿元、47.5亿元和13.71亿元。
东风悦达起亚
这意味着，从2017年开始，截止到2021年上半年，在仅仅4年半的时间中，东风悦达起亚的亏损已经达到了90.35亿元。
困境二：凯酷、嘉华等中高端车型难以突破，起亚品牌形象和溢价或成短板
了解车市的朋友应该知道，近些年，东风悦达起亚在中国车市的发展，主要在20万元乃至10万元左右的价格区间。就拿2021年的销量来看，起亚焕驰、智跑、起亚K3等经济型车，成为其主要的销量支撑车型。
至于定位较高的起亚KX5、嘉华、凯酷等车型，则表现较为惨淡。公开数据显示，2021年1-12月份，起亚KX5累计销量仅为2741台，同比下滑幅度高达75.47%。
起亚KX5
起亚KX5销量走势
作为一款中型轿车，起亚凯酷上市之后，定价区间并不高。但是，销量方面，这款车依然表现不佳。
公开数据显示，2021年1-12月份，东风悦达起亚凯酷累计销量为10561台，月销量不足1000台。与2020年同期相比，这款车的销量下滑了41.56%。
起亚凯酷销量走势
起亚嘉华
至于第四代嘉华，在2021年9月份正式上市。但是，公开数据显示，这款车上市之后，截止到2021年12月份，累计销量仅为2823台，月均销量不足1000台。
在一定程度上，这显示了，多年来东风悦达起亚已经被贴上了“经济”、“廉价”、“低端”等标签。这些，并非一朝一夕能够改变。
我认为，如何扭转起亚的品牌形象低端的问题，是进入新时期的起亚不得不思考的问题。
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