坦克300成功破圈，成为当下最火的硬派越野SUV，没有之一。它的出现，既刺激了无数合资品牌，更让一些自主品牌蠢蠢欲动。未上市的捷途T-X就是这样一款硬派越野SUV。
相比坦克300致敬JEEP牧马人、奔驰大G的设计元素，捷途T-X的设计原创程度明显要高一些，甚至在不少业内外人士看来，捷途T-X将成为坦克300有力的竞争对手。
不过笔者却认为，捷途T-X想复制坦克300的成功，不是靠“昆仑构架”、“鲲鹏动力”、“非承载式车身”等就能后来居上的，因为它忘了关键的一点——成长。
冰冻三尺非一日之寒，坦克300之所以能从长城WEY品牌里跳出来，并以此推进建立坦克品牌，都是一步一个脚印不断试错，不断摸索出来的。
甚至可以说，从曾经的长城，再到后来的哈弗SUV，以及走向高端的WEY，和现在专注高端越野的坦克品牌，以及新能源欧拉，长城炮皮卡，都是循序渐进，并且有迹可循。
就拿长城的思路来说，正是有了哈弗H9的尝试，才会循序渐进为坦克500的3.0T V6+9AT纵置变速箱，以及一堆拿得出手的产品力。这种进化是有时间沉淀，并且被大众认可的，从坦克500一经亮相就订单爆棚便可窥知一二。
反观捷途T-X，它有什么车型背书？有什么在越野领域的尝试？有什么特定用户群体的培养经历？完全没有！
单纯靠外观和所谓的硬派越野定位就能吸引消费者？别做梦了，忘记BJ40、BJ80是什么下场了吗？
就算没有上述种种，想必消费者也很难为捷途T-X买单。毕竟捷途的其他车型表现都马马虎虎，完全没有体现出自主中高端品牌定位。为了求生存，捷途X70、捷途X90甚至不惜向下，挤压了原本属于奇瑞的市场，从天而降一个捷途T-X，恐怕凶多吉少。
最后，笔者内心深处其实是很希望捷途T-X，以及所有力争上游的自主品牌大获成功。俗话说良药苦口，一味的吹捧只会害了捷途T-X，个人认为其实它大可缓缓，可以先尝试让奇瑞品牌车型在硬派越野有所建树，再考虑在捷途品牌上循序渐进，推出捷途T-X。如此过程，是不是更容易让消费者接受，是不是更有底气瞄准相对高端的领域，你说呢？
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