今年1月，曾陆陆续续有多家媒体报道过威马厂家未经消费者同意偷偷对威马EX5“锁电”，使得车辆续航大大缩减的事情。近日，在某投诉平台上，《汽车专业网》编辑注意到，威马EX5车主再次集体投诉威马“以降低续航掩盖电池质量缺陷”导致续航里程缩减的问题，续航虚标成分达70%。
为何车主们再次出击维权了呢？一位威马EX5维权车主群负责人向《汽车专业网》编辑表示，早在去年5月份，威马汽车就陆续开始对车辆锁电了，只不过当时的规模比较小，元旦的时候是新一轮的爆发点。这意味着威马EX5的车主们早在1月份舆论发酵时就已经维权大半年的时间了。
“威马汽车一直装聋作哑到现在，非常期待有媒体能突击采访一下他们的高管为什么还不回应。”威马EX5维权车主群负责人称今年一定要送威马汽车上315，看他在315晚会上还能不能装下去。
装聋作哑的威马
编辑从威马EX5维权车主群负责人那里了解到，车主们一直积极采取多种方式进行维权，向监管部门投诉、在各种投诉平台上投诉、在社交平台上建立话题提醒其他消费者等。
在向客服多次反馈无果后，一位威马EX5的车主在三天内组织了173个车友联名给威马汽车发律师函，“当时并没有告诉任何媒体，因为要给足他7天时间去处理和反应，结果7天过去，毫无反应。因此，根据律师函上我写的后续维权手段才向媒体公布公开，向各个监管部门投诉。”该维权车主负责人非常失望，因为在用尽了各种方法后，威马至今还是在混淆概念，没有任何直接对接和谈判。
据了解，目前有两个威马EX5维权车主群，共计600人。“还没大面积去找，都是用户口耳相传自己找过来的，如果有媒体大面积征集，至少三五千。”
威马EX5维权车主群负责人称威马汽车一直有水军在刷，不完全统计，有30多位老车主都已经被官方拉黑了。尽管如此，《汽车专业网》编辑还是在威马汽车创始人,董事长兼CEO沈晖的很多条充满情怀的微博评论下，发现了不少车主发表自己的投诉，呼吁沈总赶紧解决电池安全和续航问题，这些评论中不乏各种讽刺的腔调。
值得一提的是，在车主们使尽浑身解数后，威马还是无动于衷。针对再次的集体投诉，致电威马客服时，对方竟回应称，未收到公司上级关于锁电的反馈，而关于车主反馈的自燃问题，客服表示也没有收到厂家有类似的说法。
冰冻三尺非一日之寒
事实上，威马EX5续航问题一直以来都存在。在某汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到，从2018款到2021款，一直存在续航里程不足的典型故障投诉。编辑在百度上进行了相关的搜索“威马EX5续航里程不足”，共出现了7,780,000条相关结果。
有关掉电问题，威马汽车也是知道普遍存在于EX5这款车上的，2019年年初，威马汽车还对此已经进行过一次变相召回。威马汽车当时发布了一封《告用户书》，宣称于2019年2月28日全面启动“新春升级计划”，优化部分用户反馈的用户体感冷、低温环境下车辆静置电量损耗和充电功率低以及部分充电桩不匹配等问题，将免费为车辆进行升级。官方语境中美其名曰的车辆升级，实际上却是一次针对续航问题的变相召回。
3年前的续航问题时至今日又以另外一种方式“死灰复燃”了，可是这一次，威马却没有像当初那样以用户型企业的态度去面对了。
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