撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
近日，法拉第未来（FF）官宣，已经和韩国汽车制造厂Myoung Shin签约，双方将合作生产FF81这款车型，新车将在2024年投产。对此，网友表示质疑，2018年，FF就推出过首款预量产车FF91，并且这款车在2018年9月就已经下线，但是至今也没有量产上市，交付计划也是一再推迟，最新的交付时间是2022年7月。
对这件事情，贾跃亭给出的解释是疫情、破产重组等，不过这些理由并不能让大家信服。根据贾跃亭和FF过去的种种表现，FF81的上市问题，再次被打上问号，大家很难相信，FF81能够顺利上市。
FF81是个什么车？
目前，FF81并没有公布具体的车型信息和价格，不过我们可以通过FF91这款车，来对FF81做个分析和预测。
FF91是“豪车”级别，对标的是劳斯莱斯、迈巴赫等大众心目中的豪华品牌，价格也向这些车看齐，应该在200万元左右。不过，由于豪车的消费群体相对固定，要从这些豪华品牌当中抢食，并不是一件容易的事情，要靠FF91来实现盈利，进而推动FF走出困境，更是难上加难。
因此FF81和后续将要推出的FF71等，必须要考虑走量的问题，这是一条很实际的路。而要想走量，就要向低端靠齐，那么FF81的价格，会处在哪个价位呢？我们可以预测一下，FF81的价格估计在30万元上下，定在这个价位，资金、产量、销量等方面，会获得一个平衡。
在新能源汽车市场上，30万元左右的汽车很多，像造车新势力“蔚小理”、比亚迪等，都是有力的竞争者。但是这样一来，FF苦心营造的“高端”形象又必然会崩塌，但是不通过走量又难以实现盈利，贾跃亭陷入了左右为难的局面。
FF81能拯救贾跃亭和FF吗？
目前，在新能源汽车市场上，众多品牌正在蓬勃发展。刚刚过去的2021年，被认为是新能源汽车腾飞的起点，这一年当中，诸如小鹏、理想、蔚来、比亚迪等车企都交出了不错的成绩单。小鹏P7、理想ONE、比亚迪汉EV销量亮眼，赢得消费者好评。
FF原本定位高端，如今却因为形势所迫，不得不向上述品牌对标。及时放下身段、制定出新的发展规划，确实是FF为了生存乃至发展下去，所不得不走的一步棋。不过这样一来，FF又会让原来对它抱有期待的消费者失望。这些人之所以看好FF，是因为在他们心目中，FF是这样一个品牌：它代表的是高端，是可以和劳斯莱斯、法拉利、迈巴赫一较高下的汽车。
如果FF81向小鹏、理想等品牌看齐，它的价格不会高于50万，以30万左右的价格和性能，要想打上“高端”的标签显然是不可能的，那么这样一来，以前对FF寄予厚望的消费者们，等来的并不是他们所希望的汽车，消费者很可能会大失所望。
FF的未来是什么？
关于FF，公众的猜想似乎从来没有停止过，那么在2022年，FF的表现又会怎样，日子是否好过呢？FF能不能顺利熬到FF81投产的那一天，也就是2024年呢？
2022年7月，是贾跃亭首款车型FF91量产上市的时间，掐指一算就知道，这个时间已经近在眼前。目前据有关数据，FF91得到的订单有300多张，如果这些订单能够顺利兑现，到了7月，我们能看到消费者开着FF91，行驶在大街小巷间，那么贾跃亭“PPT造车”的头衔和尴尬，才能被真正打破，FF的未来，也才能真正出现一丝光明。
不过目前来看，FF91能不能如期量产确实有点悬。2021年12月8日，FF在线上投资者沟通交流会上，展示了工厂建设进度，直到12月，FF加州汉福德工厂才完成了设备安装，获得生产使用资质。对一家工厂来说，这只是完成了产品制造最基础的一个工作，设备要调试，生产出来的汽车要测试才能下线，在短短7个月时间里，要想完成量产，并不是一件容易的事情。
延伸到股市，一个企业的表现如何，直接决定了它的股价，FF于2021年7月22日在纳斯达克上市，上市以后股价曾经短暂上涨到20.75美元，之后一路下滑，最低跌至3.71美元。FF的市值也是一再缩水，总市值从上市之初的45.1亿美元，跌至如今的不足17亿美元。FF91如果不能如期交付，将会引来新一波的股价下跌，届时FF甚至可能会被迫退市。
假如这又是贾跃亭画出的一张大饼，那么FF的声誉、信誉度显然又会遭受一波损失，而FF81何时面世，也就会有更多的不确定性。此外，市场上30万左右的车型越来越多，竞争越来越激烈，FF81作为后来者，固然能够借鉴前人的经验，避免犯一些错误，但是“后来者”的身份，也将让它面临更残酷的竞争。
点评
贾跃亭的计划变来变去，从来都是计划赶不上变化。如今FF被迫要转变形象，从原来的高端市场，向低端市场竞争去分一杯羹。高端车虽然好，不过毕竟销量有限，并且FF91的量产，至今还是水中花、镜中月。与其在一棵树上吊死，不如多条路发展，单单一款高端车型，也会让FF显得更加曲高和寡，对缓解企业眼下的困境，更发挥不了多大作用。因此FF推出新的车型，也是必须要走的一步路，只是不知道这条路，贾跃亭和FF能不能走得从容一点。
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