中国汽车品牌在海外再次传来好消息！
第一商用车网刚刚获悉，1040辆上汽大通MAXUS皮卡近日已启程发运墨西哥，创下中国品牌皮卡出口北美最大单一批次纪录。这个消息着实让人吃了一惊，不仅是因为1040辆这个数字创造了中国皮卡出口北美的最大一单，更让人吃惊的是，大通皮卡去年年底才刚刚进入墨西哥市场，仅过了不到三个月，就又有如此大批量的产品再次发运，这也太火了吧？
值得一提的是，该款皮卡产品在墨西哥还未正式上市，此时恐怕找不到比“未售先火”更贴切的字眼，来形容大通皮卡在墨西哥的受宠程度了。为什么又是上汽大通MAXUS？为什么大通能一次又一次在海外市场“攻城拔寨”，把海外版图越扩越大呢？
在皮卡发源地抢到一席之地 有多难？
作为皮卡的发源地，北美皮卡市场的成熟度、市场准入门槛高度、市场竞争的激烈程度都不言而喻。
早在上汽大通登陆北美前，这里就聚集着众多全球知名皮卡品牌，包括福特F系列、道奇公羊、丰田坦途、雪佛兰C/K系列、日产泰坦等等，任何一个都是皮卡界的“大佬”。仅从这些“大佬”的名号都能直接感受到北美皮卡市场的门槛有多高，“大佬”们在北美皮卡市场相爱相杀了几十年，竞争一直非常激烈，新晋车企“入局”将面临多高难度挑战可想而知。从相关渠道获悉，于去年年底进入墨西哥市场的这批皮卡，实则是通用雪佛兰S10 MAX选用T70皮卡出口北美。新产品入局面临的挑战巨大，但通用选择了T70整车突围北美，意味着中国汽车品牌已具备国际级产品力跨越竞争门槛。上汽大通MAXUS T70皮卡正是以“偏向虎山行”的姿态，成功在北美市场“登陆”。而此番再次发运墨西哥的千辆皮卡大单，正是上汽大通凭借自身全球最高竞争门槛的产品实力，以及在海外越来越好的用户口碑收获的“回头客”之一。
众所周知，在欧洲、澳新、北美等成熟的汽车市场，对应的是更严苛的市场标准与法律法规。在“攻克”北美市场之前，上汽大通MAXUS已在欧洲、澳新等海外市场拥有“万辆级”市场，很好地积累了在发达国家和地区的销售、服务经验；而在毗邻北美的拉美和南美市场，尤其是南美发达国家智利，上汽大通已深耕多年，积累了非常好的市场基础和用户口碑。就以本次“出海”的皮卡为例，上汽大通在其皮卡的首个海外市场——智利，仅用不到两年时间便成为该国皮卡市场的主流品牌。
有了在欧洲、澳新、南美等市场的成功经验，上汽大通MAXUS对北美市场与用户深入洞察，严格按照国际基准开发及全面验证，确保全球统一品质，产品的耐久性与适应性，很好地兼顾了北美地区特殊的地貌特征与多元化的用户使用场景；同时，基于上汽大通MAXUS与生俱来的C2B定制基因，迅速开发出匹配北美用户需求的个性化、差异化产品，以满足当地排放、认证标准、法律法规、市场偏好、用户喜好等多重需求。
可以说，在去年年底首批“出海”北美的大通皮卡是精准适配，一击即中。而在不到三个月后，再次发运墨西哥的千辆大单，不正是墨西哥市场对大通皮卡“精准适配度”的最好反馈吗？
“三剑客”合力 皮卡“大通路线”与众不同
目前，上汽大通MAXUS在皮卡领域已形成T60、T70、T90（上汽牛）“皮卡三剑客”的产品组合，2021年，上汽大通MAXUS皮卡家族全年劲销3.55万辆，同比增长27%，大幅跑赢国内皮卡行业整体增幅。
2016年11月，上汽大通首款皮卡车型——T60亮相广州车展，并于2017年正式在国内上市。与许多皮卡品牌先攻国内再图海外的思路不同，上汽大通皮卡在国内外的步伐几乎是前后脚。
2017年6月和9月，上汽大通T60皮卡先后登陆智利与澳新市场，并于当年10月底，在澳洲新车安全评价组织（ANCAP）测评 (Aug 2017–onwards)，获五星安全标准评级。并一举创造了两项纪录：中国汽车品牌澳大利亚ANCAP碰撞成绩的历史最高分，以及首个获得澳大利亚ANCAP五星碰撞的中国皮卡。2019年8月，上汽大通MAXUS T70登陆泰国；2020年3月，上汽MAXUS将T60带到了菲律宾；2020年9月12日，上汽大通MAXUS T70澳洲版正式上市……大通皮卡从海外传回的好消息越来越多，这些好消息无疑也给大通皮卡在国内市场的突破来了一波又一波的助攻。
2021年3月31日，上汽大通MAXUS T90（上汽牛）正式官宣上市。这一次，大通皮卡不再分国内、海外，而是海内外多个国家同步上市，因为，放到全球任何一个市场，“上汽牛”都可以“牛”得有底气。
皮卡天花板“上汽牛”领衔 北美不是海外市场“终点”
据介绍，“上汽牛”搭载面向全球市场研发的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最大拖拽总质量达到3.5吨以上，最大爬坡度达100%。可以说，仅凭借在动力性能方面的表现，“上汽牛”就可以征服美洲复杂地形条件下的不少用户。而更“牛”的是，基于上汽大通C2B大规模个性化智能定制模式，“上汽牛”还可定制长箱、标箱、手动、自动、两驱、四驱、柴油、汽油、纯电动等多元化产品组合，无论是工作还是生活，“上汽牛”可满足用户对高端皮卡的所有想象。
2021年12月，上汽大通T90在智利正式上市，一上市就被智利知名汽车媒体Rutamotor誉为“市场上最强劲中国皮卡！”，进一步夯实大通品牌在当地皮卡细分市场领军地位的同时，也为大通T90在北美市场的前景再次“打样”，要知道，在智利，大通就是以T60打头阵，以T70做主力，在拥有24个全球皮卡品牌的白热化竞争中突出重围，市占率稳居智利皮卡市场前三甲，在2021年甚至有数月排名销量榜首位。
值得一提的是，大通T90皮卡在智利的首位车主正是三度蝉联达喀尔拉力赛轻型车辆组冠军的智利车手Francisco Lopez，2021年，他选择上汽大通T60皮卡作为自己的补给座驾并成功卫冕。T60性能出色，非常适应恶劣的比赛环境，在Francisco lopez的口碑之下，那次比赛还有两位车手也更换T60作为自己的补给车辆。
当然，上汽大通在海外并不是只有皮卡这一张牌，大通的海外市场也不只有智利和北美。截止到2022年2月，上汽大通MAXUS海外市场累计销售量已超过15万辆，旗下产品远销海外51个国家和地区，已有澳新、美洲、欧洲、中东四个“万辆级市场”，其中澳洲与智利市场已分别突破5万辆和3万辆。2021年，上汽大通对欧洲市场的新能源出口量达到整体出口量的17%，在欧洲市场的新能源车销量占比更已高达90%；在智利，上汽大通同样抢到新能源先机，EV30新能源物流车位列当地细分市场市占率冠军。
结语
从11年前的一次海外收购，到出口欧洲，再到如今遍布全球的海外“据点”，上汽大通走出了一条“中国智造”走向世界的道路。而在上汽大通一步一个脚印攻克下来的海外“据点”，正代表“中国智造”彰显着中国力量。
这一次是墨西哥，下一次呢？
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