曾经有人说“东风日产的衰落将从三缸奇骏开始”，起初，《汽车专业网》编辑是不信的，但现在渐渐有些相信了。
此前，东风日产公布了其2月销量，当月东风日产销量为63688辆，同比去年2月份64143辆下滑0.7%，环比1月份111333辆暴跌42.39%。由于2月春节假期，车企销量在2月普遍是一年中的最低点，但环比近乎腰斩的数据也并不多见。
值得一提的是，东风日产目前是日产品牌、启辰、英菲尼迪三个品牌一起运营，等于是三个品牌销量比去年销量还低，跟1月份销量相比也接近腰斩，对于东风日产来说很难算是个好成绩。另外，过去一年里，东风日产上市了全新一代奇骏并增加了轩逸e-POWER车型，但从目前东风日产的销量看，这些新车似乎并没有成为助力。
仅天籁供东风日产聊以自慰
东风日产2月销量构成中，日产品牌终端销量达55795辆，而启辰和英菲尼迪销量仅为7893辆，对比来看，日产品牌依然是东风日产的销量主力。但日产品牌的表现也不能算好，相比其1月10万辆的销量成绩来说，2月日产品牌销量几乎腰斩，这也奠定了东风日产2月销量窘境的基础。
从具体车型看，轿车阵营中第七代天籁在B级车市场表现出色，2月收获终端销量10268辆，同比增长37.2%，而这也是东风日产可以聊以自慰的独苗。第十四代轩逸销量为28519辆，同比去年同期28638辆略微下滑，至于环比自然是大幅度下滑。而事实上，目前在售的轩逸中是有e-POWER车型的，从轩逸的销量看，e-POWER车型似乎并未作出明显贡献。
东风日产SUV家族2月共获得终端销量18289辆，其中，2022款逍客2月终端销量9743辆，同比增长7.6%。值得一提的是，东风日产披露的SUV销量数据中，仅提到了2022款逍客和全新劲客两款SUV车型，仅公布了逍客一款SUV的销量，而对一身黑科技的三缸奇骏根本就没有提及任何消息。
如果按照东风日产公布的SUV家族销量18289辆，逍客销量9743辆，两者相减为8546辆，这个销量包含全新劲客、全新一代奇骏、新楼兰、全新途达等，全新一代奇骏的销量数据相比不会令人高兴。
败兴而归的新品 东风日产会日渐衰落？
2021年，东风日产上新了全新一代奇骏以及轩逸e-POWER，本以为两款新车会成为东风日产销量提升的助力，但从目前情况看，两款车型并没有起到应有的作用。
数据显示，东风日产奇骏在2021年全年的累计销量为79449台，在东风日产家族占8.07%的份额，在国内SUV市场占0.74%的份额，在紧凑型SUV市场占1.49%的份额。而从2021年7月份全新一代奇骏上市，截止到2021年12月份，全新一代奇骏累计销量为13344台，月均销量仅为2224台。
对比来看更换三缸发动机的全新一代奇骏似乎并未给东风日产销量增长做出贡献，甚至还拖了后腿。以至于东风日产已经连续数月，不再单独公布奇骏销量成绩，不过，根据第三方数据显示，奇骏2021年11月-2022年1月分别销售4080辆、3306辆、2500辆，其中1.5T全新奇骏分别销售2394辆、1250辆、1083辆。相比老款奇骏动辄万辆的销量而言，并不算好。
而轩逸e-POWER的数据似乎也有意被东风日产隐藏，于2021年年底开始交付的轩逸e-POWER如果表现够好，按道理讲应该是东风日产销量公布的重点之一，只不过如今看来，轩逸e-POWER自交付以来，其销量数据从没有被东风日产提及。甚至，从东风日产披露的关于轩逸车型的数据来看，轩逸e-POWER似乎也并未做出过多贡献。
要知道e-POWER可是日产全新一代动力技术，被东风日产寄予厚望，搭载由东风有限生产的型号为HR12 e-POWER增程系统，该系统由1.2L三缸机与电动机组成，官方宣称市区工况油耗可低至3.9L/100km，相比丰田、本田的混动车型，在油耗方面一点不虚。
目前来看，东风日产培植的新产品似乎并未给东风日产的销量增长带来多少贡献，甚至奇骏的换代也拖累了东风日产SUV车型销量的增长，值得一提的是，在第三方投诉网站中，关于东风日产旗下包括轩逸等车型所搭载的CVT变速箱投诉十分广泛。北京现代、东风悦达起亚，神龙汽车等在华合资品牌纷纷衰落之后，会轮到东风日产吗？
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