图为中国生产的重型卡车
随着中国卡车销量连续三年全球第一，中国卡车生产再一次火了，难道说中国卡车的技术实力已经超越了德国？对此，德国唉声叹气，说中国卡车销量能够超越德国的原因，并非中国卡车的技术已经全面超越德国，而在于另一方面，如果对此感兴趣。
图为国产重卡
中国卡车销量的销量能够连续三年全球第一的原因实际上很简单，首先，中国卡车都是平头卡车，这种卡车的形态不仅适用于中国，而且还能用在道路结构同样相对复杂和欧洲和非洲大陆上，这让能够接受中国卡车的国家和地区数量实际上非常多，尽管美式长头卡车有着较大的发动机舱，这让美式卡车比起中国卡车拥有更大的马力、更高的安全性、发动机工况环境也同样更好，但这换来的是美国卡车视野相对于中国来说更差、通过性能更为糟糕、以及在相当部分国家的法律法规内运载效能相比于平头卡车更低的缺陷。
图为奔驰生产的重型卡车
再加上自从疫情暴发以后，借助之前进行过充分准备的中国依旧在这关键的时刻保持着充足的产能，而并不像是美国又或者欧洲其他国家那样因为疫情的蔓延而被迫暂缓生产和暂停交货，这让中国在疫情暴发后争取到了更多原本应当交给美国又或者其他欧洲国家的订单，并且及时满足了这些国家对卡车的需要。 最后就是中国卡车的性价比相对于欧洲和美国的同类产品要高得多：尤其在中国国产卡车最主要走中低端路线的前提下，其产能相对于欧卡和美卡来说可以算是惊人的，而在规模效应上去了以后，中国卡车相比于欧美卡车最大的优势就是零配件供应不管是在哪个国家都会变得供应充足，这让中国卡车的售后服务变得异常简单，在对车辆进行维护保养的成本变得极低，甚至连在非洲都能养得起中国卡车的前提下，只要中国卡车并不像是印度货那样毛病缠身，维修根本就不费事，更别说中国卡车在售价低廉的同时，自身的质量也同样过得去。
图为美国重型卡车
虽然中国卡车自身的最高性能和车辆质量并不如欧美等国的顶尖产品，但在欧美顶尖卡车的采购和日常费用差不多顶得上两三台中国卡车日常开销，外加维护保养时间花费远超后者的前提下，任何一个想要大量采购卡车的国家都会优先考虑中国产品，这也导致了中国卡车在市场上拥有非常强大的竞争能力。 难怪中国卡车的销量连续三年夺得世界第一，哪怕中国卡车并非世界上性能最好的卡车和质量最为顶尖的卡车，但在中国卡车性价比和维修难易程度处于头名，并且无可争议的前提下，作为顶尖的卡车生产企业，也无力阻止中国国产卡车销量全球排名稳居第一。
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